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Honda ZR-V, CR-V y e:Ny1: conocemos los tres SUV que llegan este año

Se trata de tres modelos electrificados, incluido el segundo eléctrico de la marca.

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A estas alturas, el éxito de los modelos de tipo SUV es innegable tanto en el mercado europeo en general como en el español en particular, por lo que Honda prepara para este 2023 el lanzamiento de tres nuevos todocaminos electrificados, con tres tecnologías diferentes: híbrido convencional, híbrido enchufable y 100% eléctrico.

Estos tres nuevos SUV de Honda llegarán a España en el último trimestre de este año, pero ya hemos podido conocerlos en persona en las instalaciones de Investigación y Desarrollo de Honda Europa en Alemania, para contarte todos los detalles que, al menos de momento, la marca está dispuesta a compartir con nosotros.

Galería: Honda ZR-V 2023

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Honda ZR-V: hermano mediano

El primero de estos productos es el Honda ZR-V, un SUV que la marca ya comercializa en mercados como el chino o el brasileño, y que ahora llega a Europa para posicionarse en el segmento C, a medio camino entre el Honda HR-V y el nuevo Honda CR-V, con 4,57 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,62 de altura.

A nivel estético, el ZR-V luce un aspecto muy diferente al del resto de hermanos de gama, con una característica y prominente parrilla delantera de lamas verticales o una zaga protagonizada por granes pilotos que ocupan parte del portón y del lateral del vehículo.

El habitáculo, que goza de buen espacio para los ocupantes delanteros y traseros, y está fabricado con materiales en su mayoría agradables al tacto y a la vista, incorpora una pantalla multimedia central de 9,0 pulgadas, quizá algo pequeña para los estándares actuales, pero en general el diseño es agradable y está en línea con otros modelos recientes del catálogo de Honda. El maletero, por cierto, ofrece un volumen de carga de 380 litros.

Como ya sabíamos, compartirá mucha tecnología con el Honda Civic, como el sistema de propulsión e:HEV, es decir, un híbrido convencional basado en un motor de gasolina de 2,0 litros y ciclo Atkinson, combinado con dos motores eléctricos, para un total de 184 CV de potencia. Según la marca, el consumo homologado es de 5,7 litros cada 100 kilómetros.

El sistema Honda Sensing, dotado de una cámara frontal y cuatro sensores de ultrasonidos, aúna asistentes de seguridad como el control de crucero adaptativo, el mantenimiento de carril, el asistente de atascos, la frenada automática de emergencia o el aviso de ángulo muerto.

Por ahora el fabricante japonés no ha aportado mucha más información sobre el modelo, así que no hay cifras de prestaciones ni tampoco sabemos qué precio ofrecerá en los concesionarios españoles, aunque tendremos ocasión de probarlo muy pronto para contarte todos los detalles..

Galería: Honda CR-V 2023

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Honda CR-V: el nuevo buque insignia

El segundo de los modelos de la ofensiva todocamino de Honda para 2023 es su buque insignia, el Honda CR-V, que estrena una generación de interesante diseño, más equipada que nunca y con una oferta de motorizaciones totalmente electrificada, con una opción híbrida convencional e:HEV y, por primera vez en Europa en la gama Honda, un híbrido enchufable o e:PHEV.

El modelo mide 4,71 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,67 de alto, con una distancia entre ejes de 2,7 metros, por lo que es 5,0 centímetros más largo y además gana 4,0 centímetros de batalla, aumentando el espacio para las piernas en las plazas traseras en 1,6 centímetros. Estéticamente resulta atractivo en persona, aunque habrá quien encuentre demasiada similitud con modelos Volvo en la parte trasera.

El habitáculo tiene un aspecto muy interesante, con materiales de calidad y una rejilla metálica en el salpicadero, además de una pantalla multimedia de 9,0 pulgadas y una instrumentación digital de 7,0. El espacio disponible, además, es muy bueno, y la banqueta trasera se desliza longitudinalmente unos 18 centímetros. Por último, el maletero ofrece un volumen de carga bastante bueno, de 586 litros.

En cuanto a motorizaciones, el sistema híbrido e:HEV es el mismo que en otros modelos, con un motor 2,0 litros de ciclo Atkinson y dos motores eléctricos, con 184 CV de potencia combinada y un consumo medio homologado de 5,9 litros cada 100 kilómetros.

El híbrido enchufable, por su parte, utiliza el mismo sistema pero con una batería de mayor capacidad, de 17,7 kWh brutos, y un cargador de a bordo de 6,7 kW, logrando una autonomía en modo eléctrico de hasta 82 kilómetros en ciclo WLTP, según el fabricante. La carga completa lleva unas 2,5 horas a la potencia máxima permitida. En un futuro se ofrecerá también en la gama una versión AWD de tracción a las cuatro ruedas.

Honda e:Ny1: el segundo eléctrico de la casa

El tercero de los nuevos SUV es el segundo eléctrico de la marca, el llamado Honda e:Ny1, un SUV de segmento B de dimensiones similares al HR-V, con 4,39 metros de largo (2,61 m de batalla), 1,19 de ancho y 1,56 de alto. Se trata de uno de los 10 coches 100% eléctricos que la marca tiene previsto lanzar globalmente de aquí a 2025.

Galería: Honda e:Ny1 2023

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El diseño, además, es atractivo y difiere de otros hermanos de gama por el punto de carga ubicado en el frontal (bajo una tapa de plástico que se abre mediante un botón) o por una zaga con la inscripción ‘Honda’ en lugar del habitual logotipo de la marca.

Este modelo de cero emisiones recurre a un sistema basado en un motor eléctrico delantero (solo está disponible en versión de tracción delantera) de 150 kW o 204 CV de potencia y 310 Nm de par motor máximo, junto a una batería de 68,8 kWh brutos (62 netros) capaz de facilitar una autonomía homologada en ciclo WLTP de hasta 412 kilómetros. La carga está disponible a 11 kW con corriente alterna y hasta 78 kW con corriente continua (10 al 80% en 45 minutos).

En cuanto a materiales interiores, de los tres modelos es en el que encontramos plásticos más duros, aunque a cambio la pantalla táctil central es mucho más grande, de 15,1 pulgadas y en posición vertical, dividida en tres zonas diferenciadas: la superior para el navegador, la parte media para la música y los menús, y la inferior para la climatización. En este caso, el maletero es de 346 litros, pero el espacio interior es bastante bueno en las plazas traseras.

Como en el resto de los casos, Honda no ha facilitado datos sobre prestaciones ni tampoco un precio orientativo para este nuevo SUV eléctrico, así que por ahora nos tocará esperar unos meses para conocer más detalles sobre la gama del e:Ny1.

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