- Los cinco pilares de Honda
- Estructura empresarial reforzada
- Ganar con cada venta un 7% más en 2026
- Dirección del negocio de electrificación
- Los planes eléctricos de Honda
- También servicios de recarga
- Iniciativas para con la electrificación
- Refuerzo del sistema y la capacidad de fabricación de vehículos eléctricos
- Refuerzo de las áreas relacionadas con software
- Un paso más allá
- Consolidación de la alianza con GM
- Acciones para la creación de nuevo valor
- Redefinición del eslogan de marca global de Honda
El Honda Business Briefing 2023 recoge las distintas iniciativas de transformación corporativa, muchas de ellas con la electrificación como ‘leitmotiv’, que han de llevar a la marca alada a su nueva redefinición como empresa.
Honda Motor Co., Ltd. ha presentado en el Honda Business Briefing 2023 sus objetivos corporativos más inmediatos para con su nueva transformación empresarial y la electrificación, su gran desafío. Y lo ha hecho detallando sus iniciativas clave para lograrlo; incluidas las áreas relacionadas con la adquisición y desarrollo de baterías, así como sus planes de introducción de vehículos eléctricos, entre otras.
Los cinco pilares de Honda
La firma fundada en 1949 por el ingeniero Sōichirō Honda, cuyo principal objetivo no es otro que el de alcanzar el ‘Doble cero’ –una movilidad global con impacto medioambiental cero y cero víctimas mortales en accidentes de tráfico con sus vehículos–, ha reforzado muy mucho su estructura para alcanzar dicho propósito más pronto que tarde. Y lo piensa hacer de ahora en adelante centrándose en cinco áreas clave para el avance de la movilidad:
– Neutralidad de carbono de las unidades de potencia
– Sistema de gestión de la energía que permita el uso de unidades de potencia como fuentes de energía
– Circulación de los recursos
– AD (conducción autónoma) / ADAS (sistemas avanzados de ayuda al conductor)
– IoT (Internet de las cosas) / Conectado
Estructura empresarial reforzada
De todos es sabido el buen trabajo que está realizando Honda en su división de automóviles. Sin ir más lejos, en los últimos años, está implementando diversas medidas que han hecho que ésta le esté dando importantes beneficios.
Hablamos, por ejemplo, de la introducción de la Arquitectura Honda o de su sistema de “planificación en serie” para los nuevos modelos. También de la reducción en cuanto a número de las variantes, acabados y opciones para los modelos globales. Es decir, de la optimización de su capacidad de producción.
Pues bien, para el año fiscal 2023 –ejercicio fiscal finalizado el 31 de marzo de 2023–, la cantidad de costes fijos se redujo en más de un 10% en comparación con los que publicó la compañía hace ahora un lustro; en el año fiscal 2019. Asimismo, el punto de equilibrio –ese momento en el que no estás obteniendo ganancias ni pérdidas monetarias– basado en el porcentaje de utilización de la capacidad de producción fue de aproximadamente el 80%. Una mejora significativa con respecto al casi 90% del ejercicio fiscal 2019.
Además, gracias al excelente desarrollo de su división de motocicletas, que le ha reportado ingresos sólidos, Honda ha podido garantizar un nivel suficiente de flujo libre de efectivo –la cantidad de dinero del que dispone una empresa una vez deducidas las compras de activos inmovilizados y los pagos a proveedores– a pesar del complejo entorno comercial actual.
Ganar con cada venta un 7% más en 2026
Según explica la propia Honda, en el futuro, la empresa tratará de alcanzar una rentabilidad de las ventas o ROS (Return of Sales o Retorno/beneficio sobre las ventas, métrica para saber cuanto dinero ganas por cada venta que haces) del 7%. Para ser exactos, ese es el objetivo de gestión del fabricante japonés para toda la empresa en el año fiscal 2026. Su idea es lograrlo a partir de la recuperación constante del volumen de ventas de la división de automóviles.
En cuanto a la actual escasez de semiconductores, Honda ha emprendido diversas acciones para suministrar productos a sus clientes lo antes posible, aplicando medidas tanto a corto como a medio y largo plazo.
– Medidas a corto plazo:
Además de seguir reforzando todavía más las relaciones con los proveedores, la marca alada ha apostado por el doble abastecimiento de piezas clave y el desarrollo de piezas alternativas.
– Medidas a medio y largo plazo:
Al tiempo que mejora sus medidas de detección de riesgos, la firma ha establecido relaciones de cooperación y ha mejorado las ya existentes con los fabricantes de semiconductores. Asimismo, aboga por una colaboración estratégica con TSMC –también llamada Taiwan Semiconductor–, una empresa multinacional taiwanesa de fabricación y diseño de semiconductores que tiene entre sus clientes a marcas como AMD, Apple o Nvidia, por citar algunas, y que la convierten en la compañía de semiconductores más valiosa del mundo. Gracias a esta colaboración con TSMC, Honda se asegura una adquisición estable de semiconductores.
Dirección del negocio de electrificación
Honda ha programado la introducción de un mínimo de diez modelos de motocicletas eléctricas en todo el mundo en 2025. Su intención, por cierto, incrementar las ventas anuales de modelos eléctricos a 3,5 millones de unidades –el equivalente a aproximadamente el 15% de las ventas totales– para 2030.
Sin ir más lejos, el fabricante antes de que termine 2023 el nuevo scooter eléctrico EM1 e, equipado con la batería intercambiable Honda Mobile Power Pack e. Lo hará en Europa, Japón e Indonesia.
Por otro lado, la marca está explorando una futura gama de modelos, algunos de ellos equipados con una fuente de energía distinta de las baterías intercambiables.
Y es que Honda se ha marcado como reto aumentar las ventas de vehículos eléctricos y de vehículos eléctricos con pila de combustible en un 100% para 2040 en todo el mundo. De ahí que tenga previsto producir más de 2 millones de vehículos eléctricos anuales en 2030.
Los planes eléctricos de Honda
Para ser exactos, los planes para la introducción de los vehículos eléctricos de Honda son los siguientes:
– Norteamérica:
En 2024, se comercializarán el Honda Prologue y el Acura ZDX, que actualmente se están desarrollando en colaboración con General Motors (GM).
En 2025, se pondrá a la venta un vehículo eléctrico de tamaño medio-grande que adoptará la nueva arquitectura E&E, basada en la plataforma EV original de Honda.
– China:
A principios de 2024, saldrán a la venta los modelos e:NS2 y e:NP2.
Antes de que finalice 2024, se comercializarán los modelos de producción en serie basados en el concept e:N SUV xù. El concept car e:N SUV xù se ha presentado este mes en el Salón del Automóvil de Shanghái.
Para 2027, tiene previsto introducir un total de diez modelos nuevos de vehículo eléctrico; incluidos los tres modelos mencionados anteriormente. Y es que Honda quiere que en 2035 sus ventas de vehículos eléctricos representen el 100% de sus ventas de automóviles en China, por delante de otras regiones.
– Japón:
Durante la primera mitad de 2024, se pondrá a la venta un modelo de mini-vehículo eléctrico de uso comercial basado en la N-VAN.
En 2025, saldrá a la venta un modelo EV basado en el N-ONE. Y un aaño más tarde, en 2026, se lanzarán al mercado dos EV de pequeño tamaño, incluido uno tipo SUV.
También servicios de recarga
En consonancia con la mejora de su gama de vehículos eléctricos, Honda comenzará a ofrecer servicios de recarga de vehículos.
– En cuanto a la carga doméstica:
Basándose en el Honda SmartCharge, un servicio de carga de vehículos eléctricos disponible actualmente en Norteamérica, el fabricante prevé poner en marcha una unidad de negocio de soluciones energéticas que aproveche la capacidad de suministro de los vehículos eléctricos.
– En lo que respecta a la recarga pública:
Iniciativas para con la electrificación
Para garantizar un progreso constante en la electrificación de sus vehículos, Honda piensa establecer diversas asociaciones estratégicas en áreas que abarcan desde la adquisición hasta la circulación y recursos de baterías.
Adquisición y desarrollo de baterías
– Actualmente y para el periodo de tiempo actual:
En cada región, Honda ha ido reforzando sus alianzas externas en el área de las baterías de iones de litio y cuenta ahora con buenas perspectivas para la adquisición estable de la cantidad de baterías que Honda necesitará a nivel global.
– Norteamérica:
Adquisición de baterías Ultium de GM y está previsto que se complete el establecimiento de una empresa conjunta de producción de baterías con la firma surcoreana LG Energy Solution (LGES), uno de los mayores fabricantes de baterías del mundo junto con CATL, Panasonic, SK Innovation y Samsung SDI, antes de que finalice 2023.
– China:
Refuerzo de la colaboración con Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), compañía china que está trabajando a día de hoy con fabricantes como PSA, Hyundai y BMW, por citar algunos.
– Japón:
Adquisición de baterías de Envision AESC, la empresa japonesa que suministra a Nissan Motor Co y a sus socios de la alianza Renault, para el modelo de mini-vehículo eléctrico de uso comercial basado en la N-VAN.
Más allá del 2020
– A partir de la segunda mitad de la década de los 2020:
Además del avance de las baterías de iones de litio, Honda desarrollará e introducirá baterías de próxima generación, como las baterías de estado sólido y de estado semisólido.
Se establecerá una empresa conjunta entre Honda y GS Yuasa International Ltd. (GS Yuasa), uno de los principales fabricantes de baterías de iones de litio para motores de arranque y propulsión del mundo, para el desarrollo de baterías de iones de litio de alta capacidad y rendimiento para su uso en vehículos eléctricos.
Sin ir más lejos, la marca alada pondrá en funcionamiento una línea de demostración para la producción de baterías de estado sólido en 2024, con el objetivo de incorporar sus baterías de estado sólido en modelos que se introducirán en el mercado en la segunda mitad de la década de los 2020.
Además, la corporación japonesa seguirá invirtiendo y desarrollando baterías de estado semisólido (baterías secundarias de litio-metal) en colaboración con SES Holdings Pte. Ltd. (SES), una empresa de investigación y desarrollo de baterías para vehículos eléctricos con sede en Boston (EE.UU.).
Adquisición y circulación de recursos de baterías
En las áreas de adquisición y circulación de recursos de baterías, Honda piensa asegurar su actual ventaja competitiva mirando a largo plazo. Y lo hará fortalecimiento su colaboración con diversos socios mediante varias acciones.
– Adquisición de recursos:
Gracias a una asociación estratégica con Hanwa Co., Ltd., empresa con sede en Japón que se dedica principalmente a la venta de materias primas de metal de acero, metales no ferrosos, alimentos, petróleo y productos químicos, madera y maquinaria, Honda busca garantizarse el aprovisionamiento estable a medio y largo plazo de metales básicos como el níquel, el cobalto y el litio.
– Circulación de recursos:
Refuerzo del sistema y la capacidad de fabricación de vehículos eléctricos
De cara al inicio de la producción de vehículos eléctricos, Honda reequipará tres sus plantas en Ohio (Estados Unidos). Para ser exactos, serán dos plantas de automóviles, la de Marysville y la de East Liberty, y una planta de motores para coches, la Anna Engine Plant. Su intención es establecer líneas de producción con unos niveles máximos de eficiencia y flexibilidad, y posicionar estas plantas como el centro de producción de vehículos eléctricos de Honda en Norteamérica.
Asimismo, Honda ha empezado a trabajar en la reforma global de su sistema de producción con la vista puesta en la fabricación de los vehículos eléctricos que se pongan a la venta en la segunda mitad de la década de los 2020.
Estas iniciativas de reforma se centrarán en las siguientes tres perspectivas:
– En la creación de líneas de producción orientadas a la automatización y la aplicación de tecnologías inteligentes teniendo en cuenta los futuros cambios de la mano de obra.
– También en el establecimiento de fábricas y cadenas de suministro altamente eficientes que permitirán el cambio a los vehículos eléctricos en un corto plazo de tiempo.
– En la adopción de procesos de producción que reduzcan las emisiones de CO₂ al máximo e incorporen el enfoque de circulación de recursos.
Refuerzo de las áreas relacionadas con software
Honda, basándose en el concepto de “movilidad definida por software”, en la que el software define el valor del hardware y los servicios, acelerará el desarrollo de software.
En concreto, la firma está impulsando su arquitectura E&E y desarrollando su propio sistema operativo para vehículos con el objetivo de adoptarlos en los vehículos eléctricos de tamaño medio y grande que se lanzarán en Norteamérica en 2025. Para ser exactos, basándose en este sistema operativo para vehículos, la marca japonesa seguirá desarrollando su software de a bordo para permitir el avance continuo de las funciones y servicios de los vehículos para los clientes, incluso después de que hayan adquirido su vehículo.
Además, con vistas a utilizar los recursos internos de desarrollo de software en las áreas del sistema operativo del vehículo, el sistema de conducción autónoma (AD) y los sistemas avanzados de ayuda al conductor (ADAS), y los servicios y vehículos conectados, Honda piensa duplicar el número originalmente previsto de nuevas contrataciones; además de reforzar también la selección de expertos en desarrollo de software de alto nivel. De hecho, piensa agilizar la colaboración con empresas asociadas que destacan por su desarrollo de software, incluida KPIT Technologies Limited (KPIT).
Un paso más allá
Y es que a través de esta colaboración, Honda y sus socios aunarán sus respectivos conocimientos —en concreto, las tecnologías de control y seguridad de Honda y las capacidades de desarrollo de software de sus socios— y se esforzarán por llevar más allá todo que se pueda crear a través de software.
En cuanto a las áreas de la experiencia de usuario (UX) y los servicios digitales, Honda continuará reforzando el desarrollo. Principalmente en Norteamérica. Y lo hará por medio de diversas iniciativas, incluidos el establecimiento del nuevo puesto Global User Experience Officer y el enfoque proactivo en la contratación de expertos en tecnologías digitales.
Consolidación de la alianza con GM
Honda seguirá reforzando su alianza con GM, General Motors, la empresa estadounidense fabricante de automóviles. Además de codesarrollar una serie de vehículos eléctricos asequibles que se comercializarán a partir de 2027, las ambas continuarán explorando una amplia variedad de colaboraciones, que combinarán los respectivos puntos fuertes y aumentarán la competitividad en las áreas de los componentes básicos de electrificación.
Acciones para la creación de nuevo valor
A fin de crear nuevo valor, Honda asegurará un presupuesto anual del orden de 100.000 millones de yenes –poco más de 667.940.209 euros– para actividades de investigación. Principalmente, en las áreas de las tecnologías de neutralidad de carbono relacionadas con los cinco factores clave en los que Honda se ha centrado, como son la aplicación de tecnologías de inteligencia, el desarrollo de las baterías, la utilización del hidrógeno y los materiales sostenibles.
Además, para acelerar la creación de nuevo valor, Honda ha asignado un presupuesto de inversión anual de 10.000 millones de yenes –algo más de 66.792.432 euros– para colaborar con startups. Esta no será la primera vez que lo hace, ya que en el el pasado el fabricante ya ha invertido en startups que cuentan con tecnologías de vanguardia que muy probablemente serán necesarias en el futuro, como la inteligencia artificial, los combustibles sintéticos, el reciclaje de baterías y las tecnologías de generación de energía por fusión nuclear.
Y, con el fin de reforzar su búsqueda de startups con un alto potencial, Honda ha creado este mes el Japón Honda Innovations Co., Ltd., que desempeñará la función de oficina central mundial para las actividades de innovación abierta de Honda.
Redefinición del eslogan de marca global de Honda
Para que Honda siga siendo reconocida como una empresa que la sociedad quiera que exista en mitad de una era en la que el sector experimenta una transformación que solo se da cada cien años, sus máximos responsables abogan en este Honda Business Briefing 2023 por que la marca alada se redefina. Es decir, que busque en su interior cuál ha de ser a partir de ahora su “razón de ser”, que es lo que desea conseguir realmente, así como cuál es la “propuesta de valor” de Honda, más allá de sus estrategias comerciales, como la electrificación y la digitalización.
Pues bien, en base a esto, Honda ha redefinido su eslogan global ‘Honda, The Power of Dreams‘ añadiendo una nueva máxima y tres palabras clave.
– “How we move you” (Cómo te movemos)
La creación de la movilidad a través de los sueños de todos y cada uno de los asociados de Honda será lo que “mueva” a las personas físicamente y también lo que “conmueva” sus corazones (ambos, significados de la palabra «move» en inglés).
– “Create, Trascend, Augment” (Crear, Trascender y aumentar)
Impulsada por los sueños y la motivación intrínseca de todas y cada una de las personas que trabajan en ella, la empresa alada se propone crear «la movilidad con la que sueña Honda” para encarnar el valor fundamental de todos los productos y los servicios de movilidad. Es decir, permitir a las personas trascender las limitaciones de tiempo y lugar, y aumentar cada una de sus posibilidades. Creando la movilidad con la que sueña, Honda se convertirá en “El poder de los sueños” (The Power of Dreams) de cada vez más personas. Así es cómo conseguiremos que las personas y la sociedad avancen.
