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Si bien la segunda mitad de la carrera resultó uno de los puntos menos estimulantes de esta temporada, la segunda visita al circuito GP de Indianápolis no estuvo exenta de drama en su primer interludio, ya desde un inicio en el que un contendiente al título (Pato O’Ward) era trompeado y en el que otro (Álex Palou) tuvo que echarse en brazos de la hierba para no salir escaldado. Esto despejó la zona delantera de los actores habituales por el campeonato, siendo los secundarios de lujo los que brillaron en esta ocasión.
Colton Herta y Felix Rosenqvist siguieron caminos opuestos, emergiendo el primero allá donde el segundo se fue hundiendo, pero quiso la diosa Fortuna que esta volviese a dejar tirado al joven estadounidense para premiar a su próximo ex-compañero, un Alexander Rossi al que por fin le terminó de salir todo en el día de la carrera para conseguir una placentera victoria. Una lástima que Palou volviese a estar lejos de los puntos importantes… Todo ello en los resúmenes de 3 y 30 minutos, junto a las estadísticas más relevantes del evento.
– En su trayectoria de 110 carreras en IndyCar, Rossi suma ya ocho victorias, seis de ellas en circuito. Aunque Indianápolis le brindó el mayor éxito de su carrera en las 500 millas de 2016, se le había resistido el trazado Indy GP, donde sus dos podios en la doble cita otoñal de 2020 eran los únicos de sus 10 intentos anteriores. Con el podio número 28 de su carrera, Rossi se convirtió en el 24º piloto en llegar a 20 podios en circuito, igualando en este aspecto a Graham Rahal.
– En un año aciago en múltiples sentidos, Andretti Autosport ha encontrado su maná en el circuito Indy GP con sus dos únicas victorias de 2022. Las últimas nueve victorias de esta formación han llegado en circuitos, y desde el mencionado triunfo de Rossi en 2019, estas solo tenían la firma de Colton Herta, quien sufrió una rotura mecánica cuando lideraba la prueba. Las 500 millas de Pocono de 2018 que ganó Rossi siguen siendo la última victoria en óvalo de un Andretti Autosport antaño temible en este terreno.
– Lundgaard subió al podio una semana después de cumplir 21 años, siendo el 16º piloto más joven de la historia en conseguirlo, el octavo entre los foráneos, y el octavo más joven en circuito. En todos esos casos, está situado entre Greg Moore (1996) y un Pato O’Ward (2020) al que bate por dos meses. Entre los otros 18 pilotos de la parrilla actual que han conseguido un podio, cuatro lo lograron a menor edad: Graham Rahal (1º – 2007), Marco Andretti (3º – 2006), Rinus VeeKay (9º – 2020) y Scott Dixon (13º – 2001).
– El segundo puesto de Lundgaard supone el primer podio de la temporada para un Rahal Letterman Lanigan Racing que arrastraba la peor racha de carreras sin podio de sus 30 años de historia. Desde el tercer puesto de Graham Rahal en la segunda manga de Texas en marzo de 2021, el equipo llevaba ya 24 carreras sin un solo podio, superando la racha de 21 que atravesaron hasta mediados de 2007. A su vez, es el mejor resultado de RLLR desde el P2 de Takuma Sato en la primera carrera de Gateway 2020 (una semana después de su triunfo en la Indy 500), y el primer podio en circuito desde que Rahal acabó también segundo en el Indy GP en junio de aquel año.
– La increíble consistencia de Will Power, que sumó su séptimo podio del año, continúa inalterada. No solo ha conseguido tres podios más que cualquiera de sus oponentes, sino que ha terminado diez de las 13 carreras disputadas entre los cuatro primeros. Todo ello hace que, pese a haber sumado solo una victoria, el australiano haya vuelto al frente de la clasificación general, algo que no hacía en la segunda mitad de temporada desde la consecución de su único título en 2014. Además, con sus 92 podios en total, se destaca en el séptimo puesto histórico por delante de su viejo rival Dario Franchitti.
– Pese a terminar el domingo en una discreta novena posición, Felix Rosenqvist fue el gran protagonista del sábado con su tercera pole position en IndyCar, la segunda del año tras la obtenida en Texas y la tercera de 2022 para McLaren SP, que iguala en ese apartado a Andretti Autosport. Al igual que Lundgaard, las características europeas del Indy GP como trazado juegan a favor del sueco, ya que sus únicas poles en circuito han sido en esta pista (2019 y 2022).
– La ‘gran crisis de las poles de 2022’ tiene un curioso efecto opuesto para los pilotos que arrancan a su lado en primera fila. Ya son 12 las pruebas consecutivas en las que el poleman no se hace con el triunfo, pero en siete de ellas el ganador arrancaba desde el segundo puesto, como ha vuelto a ser el caso con Rossi. Eso hace que la posición media de salida del ganador (4.9) sea más alta que en 2021 (6.3) o 2020 (5), pese a que en ambas temporadas se lograron cuatro triunfos desde la pole.
– A falta de solo cuatro carreras, el duelo a seis bandas se ha estirado muy ligeramente en este último evento, aunque con márgenes remontables en cada caso. Will Power (431) y Marcus Ericsson (422 tras su undécimo puesto), ambos con un solo triunfo, siguen haciendo valer por ahora su consistencia ante las cuatro victorias de Josef Newgarden (399). Cerca del americano se mantiene Scott Dixon (393), mientras que Pato O’Ward (385) y Álex Palou (379) han cedido algo de terreno que pueden echar en falta más adelante. La ruleta de Nashville puede propiciar grandes vencedores… o la bancarrota.
