Al coche eléctrico le está costando mucho entrar en España. Si analizamos el último año completo del que tenemos datos, 2022, la cuota de penetración de los coches 100% eléctricos en España es inferior al 4%, una cifra muy baja si lo comparamos con los países de nuestro entorno.
En concreto, si analizamos la posición de España respecto al resto de países europeos, vemos que España ocupa la posición número 13 en lo que a cuota de mercado se refiere entre los países de la Unión Europea.
| Nº | Países | Ventas de BEV 2022 | Ventas totales 2022 | Cuota de mercado (BEV) 2022 |
| 1 | Suecia | 95.035 | 288.087 | 33% |
| 2 | Países Bajos | 73.394 | 312.129 | 23,5% |
| 3 | Dinamarca | 30.855 | 148.293 | 21% |
| 4 | Finlandia | 14.530 | 81.698 | 18% |
| 5 | Alemania | 471.394 | 2.651.357 | 17,7% |
| 6 | Austria | 34.179 | 215.050 | 15,8% |
| 7 | Irlanda | 15.678 | 105.253 | 15% |
| 8 | Francia | 203.122 | 1.529.035 | 13,2% |
| 9 | Portugal | 17.817 | 156.304 | 11,4% |
| 10 | Bélgica | 37.638 | 366.303 | 10,2% |
| 11 | Rumanía | 11.638 | 129.328 | 9% |
| 12 | Italia | 49.179 | 1.316.702 | 3,7% |
| 13 | España | 30.545 | 813.396 | 3,7% |
| 14 | Polonia | 11.334 | 419.749 | 2,7% |
| 15 | República Checa | 3.895 | 192.087 | 2% |
En cuanto a las razones de la baja penetración del coche eléctrico, son varias. Por un lado estaría la infraestructura de recarga, que según los fabricantes es insuficiente; así como la ausencia de grandes incentivos fiscales, que hagan su compra más atractiva.
Sin embargo, a nuestro juicio, uno de los aspectos de la baja penetración del coche eléctrico y del que se habla menos es el elevado precio de los mismos. Esta razón explicaría que el coche eléctrico tiene más penetración en aquellos países donde el PIB per cápita es más elevado, tal y como se puede ver en la siguiente tabla y en la que España también queda fuera del ‘top 10’…
| Nº | Países | PIB per cápita 2022 | Ranking en eléctricos |
| 1 | Irlanda | 98.260 euros | 7º |
| 2 | Dinamarca | 63.680 euros | 3º |
| 3 | Países Bajos | 53.170 euros | 2º |
| 4 | Suecia | 53.160 euros | 1º |
| 5 | Austria | 49.440 euros | 6º |
| 6 | Finlandia | 47.990 euros | 4º |
| 7 | Bélgica | 47.250 euros | 10º |
| 8 | Alemania | 46.150 euros | 5º |
| 9 | Francia | 38.590 euros | 8º |
| 10 | Italia | 32.390 euros | 12º |
| 11 | España | 27.870 euros | 13º |
| 12 | República Checa | 25.870 euros | 15º |
| 13 | Portugal | 23.290 euros | 9º |
| 14 | Polonia | 17.310 euros | 14º |
| 15 | Rumanía | 15.040 euros | 11º |
El Fiat 500 es el segundo coche eléctrico más vendido en lo que llevamos de 2023.
Siguiendo con el análisis, ahora lo que vamos a realizar es el precio medio de todos los coches eléctricos que se venden en España. Para ello tomaremos como referencia los cerca de 50 coches eléctricos que existen en España con cada una de sus versiones (alrededor de 250 versiones).
Pues bien según un estudio realizado por EL ESPAÑOL, la media de precio de catálogo de todos los coches que se venden en España es de 56.000 euros, una cifra que baja aproximadamente hasta los 50.000 euros con los descuentos aplicados por financiación.
Esto significa, por tanto, que los coches eléctricos que se venden en España tienen una media de precio elevada. Prácticamente cuestan el doble de los coches que se suelen vender en España y que en 2022 esta cifra fue de aproximadamente de 21.500 euros.
El MG 4 elécttrico ha sido una de las grandes sorpresas del año en los eléctricos.
Otro argumento que confirma que uno de los principales obstáculos del coche eléctrico es el precio es el ejemplo que están dando marcas como MG, Fiat o Dacia que han colocado a algunos de sus modelos entre los eléctricos más vendidos.
En concreto, hablamos del Fiat 500, Dacia Spring y MG 4 que son los coches eléctricos más vendidos en España entre los meses de enero y febrero, siempre por detrás del Tesla Model Y, que es el número uno en ventas.
Estos coches eléctricos, que están entre los más vendidos, se caracterizan todos ellos por un denominador común. Y es que son también de los eléctricos más baratos. Comenzando por el Fiat 500; tenemos que señalar que este coche parte de los 30.600 euros de precio de catálogo, si bien esta cifra puede reducirse hasta los 27.243 euros, con descuentos por financiación.
Del Fiat 500 se han matriculado un total de 763 unidades entre los meses de enero y marzo lo que deja una cuota del 7,22%, respecto al total de los eléctricos. Cabe señalar, eso sí, que la mayoría de estas matriculaciones se corresponden con ventas a empresas, no a particulares.
El tercer eléctrico más vendido es el Dacia Spring, que curiosamente también es el eléctrico más barato. En concreto, el precio de este coche parte de los 21.765 euros, si bien con descuentos puede bajar hasta los 19.289 euros. Del Dacia Spring se han matriculado un total de 617 unidades, lo que supone una cuota del 5,8% del total de eléctricos matriculados en España. El Dacia Spring sí tiene, además, el 70% de sus ventas a particulares.
El Dacia Spring es otro de los coches eléctricos más vendidos.
Y cierra como cuarto modelo más vendido uno de los coches eléctricos revelación del año. Se trata del MG 4, que es el cuarto eléctrico más vendido en España en apenas solo unos meses. Del MG 4 se han matriculado un total de 587 unidades, lo que supone el 5,5% de cuota. El MG 4 está a la venta también con un precio contenido (30.690 euros) que, con descuentos por financiación ronda los 27.480 euros. Además, el MG 4 tiene más de un 90% de sus ventas a particulares.
En definitiva, tres coches eléctricos de precio ajustado son también de los más vendidos en España. ¿Casualidad? Si bien es cierto que algunos de estos modelos como el Fiat 500 se matriculan principalmente por otros canales como empresas; los otros dos -Dacia Spring y MG 4– son sobre todo a particulares. De ahí que desde aquí pensemos que si los coches eléctricos fueran más baratos, también tendrían una mayor acogida en el mercado y una mayor cuota de penetración.
