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El Volkswagen ID.X Performance es un ID.7 adicto a los esteroides

Los de Wolfsburgo acaban de presentar una versión radical de la berlina eléctrica que se acerca a los 600 CV de potencia... Eso sí, no parece que vaya a llegar a producción, al menos a corto plazo.

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Volkswagen se encuentra en pleno proceso de adelantar al público todo lo que dentro de poco tiempo pondrá a la venta en el mercado europeo, y por supuesto con ello nos referimos a los eléctricos que conformarán el 100% de su gama de aquí a una década… o incluso menos. Para la marca alemana es muy importante dejar claro a su legión de fanáticos que tendrá muy en cuenta la deportividad, pese a que a priori las sensaciones de un cero emisiones estén bastante por detrás de las de un deportivo de gasolina. Un buen ejemplo es que, durante el pasado IAA de Múnich, los de Wolfsburgo desvelaron el que será su primer «GTI» eléctrico, el ID.GTI Concept. Ahora, esa lista de prototipos pasionales y neutros en carbono crece con un nuevo integrante, el Volkswagen ID.X Performance.

El ID.X Performance es, en esencia, un ID.7 musculado por todas partes: desde los splitters, faldones y difusor hechos en carbono hasta el imponente alerón trasero regulable, pasando por unas llantas monotuerca específicas de 20 pulgadas, equipo de frenos optimizado, etc. Además, como no podía ser de otra manera, el chasis acompaña el carácter macarra del conjunto con una suspensión que monta muelles más rígidos y que hace gala de una convergencia aumentada en 80 mm y de una altura libre rebajada en 60 mm.

Queridos Reyes Magos… ¿me traéis el ID.X Performance?

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El habitáculo también deja claras sus intenciones, sobre todo gracias a la multitud de molduras y detalles en color rojo y a unos asientos de tipo baquets cuyo cuerpo exterior está construido íntegramente en fibra de carbono.

Los dos motores eléctricos -un síncrono trasero y un asíncrono delantero- le aportan las bondades de la tracción total y una potencia máxima conjunta de hasta 558 CV. Por si hubiera poco de lo que disfrutar, también existe una función Boost que maximiza tanto la motricidad como el rendimiento en las aceleraciones. Ahora queda por ver si finalmente llegará a producción y, de ser así, cuándo lo hará… Desde aquí solo podemos pedir que sea pronto.

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