El salvaje Porsche Taycan de 1.000 CV continúa sus pruebas

El Taycan Turbo GT podría contar con tres motores y ser el rival directo del Tesla Model S Plaid.

el salvaje porsche taycan de 1.000 cv continúa sus pruebas

La versión más potente del primer eléctrico de Porsche, el Taycan, es el Turbo S de hasta 761 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solamente 2,8 segundos, cifras que sin duda son una gran tarjeta de presentación, pero parece que la marca quiere ir un paso más allá y ofrecer una variante capaz de hacer sombra al Tesla Model S Plaid.

Mientras esperamos el próximo restyling del Porsche Taycan, lo cierto es que hemos cazado en varias ocasiones fotografías espía de prototipos camuflados de lo más llamativos, algunos de ellos con un agresivo alerón en la parte trasera, lo que indica que podría tratarse de una versión más radical que ninguna.

Según los primeros rumores, hablamos de una versión con hasta 1.000 CV de potencia y cuya denominación podría ser Taycan Turbo GT, aunque no hay nada oficial por el momento. A juzgar por el mínimo camuflaje de este prototipo, su debut podría darse muy pronto.

Galería: Porsche Taycan Turbo GT, fotos espía

13 Fotos el salvaje porsche taycan de 1.000 cv continúa sus pruebas

Precisamente el generoso alerón trasero, montado sobre la tapa del maletero, es el cambio más evidente con respecto al resto de Taycan, aunque bajo su piel debería incorporar también novedades de importancia, como un tercer motor eléctrico para el sistema de propulsión.

Se cree que este hipotético Turbo GT contaría con una configuración trimotor y de tracción total, con hasta 1.000 CV de potencia en los modos de conducción más deportivos o con función Boost, y por tanto capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en no mucho más de 2,0 segundos.

Dada la tradición de la marca por conseguir tiempos de vuelta récord en el mítico circuito de Nürburgring, lo más probable es que este Taycan haya sido diseñado no solamente para ser un cohete en línea recta sino también para ser tremendamente rápido en circuito.

Es posible que equipe una suspensión con una puesta a punto específica, altura rebajada o un equipo de frenos más potente, quizá incluso con discos en material carbocerámico, o bien que todas estas soluciones formen parte de un paquete pensado para circuito, incluido el alerón.

En lo que a estética se refiere, en las imágenes se aprecian unas taloneras algo más prominentes y nuevas llantas de aleación, mientras que en el frontal el camuflaje parece ocultar unas entradas de aire más grandes, para refrigerar frenos o batería, suponemos.