Polestar nos ha presentado el Polestar 4, un SUV de corte coupé 100% eléctrico que se convierte en el segundo SUV en la gama de la marca.
Según la propia marca, el Polestar 4 unifica lo mejor de dos mundos, que por un lado es la aerodinámica de un coupé y por el otro, la amplitud de un SUV. Los elementos de diseño introducidos en prototipos de Polestar pasan ahora a la producción en serie con el vehículo más rápido fabricado por Polestar hasta ahora. Por precio y tamaño, el Polestar 4 se sitúa entre el Polestar 2 y el Polestar 3 algo que resulta algo ilógico para el cliente que desconoce el orden real de lanzamientos y se fija tan sólo en la nomenclatura numérica, tal y como pasa en otras marcas.
El Polestar 4 profundiza en los elementos de diseño introducidos en el prototipo Polestar Precept. Eso incluye la eliminación de la luna trasera para ofrecer una nueva experiencia inmersiva a los ocupantes del asiento de atrás, así como la separación de los faros delanteros Dual Blade con una luz exclusiva de Polestar, a lo que hay que añadir el emblema de Polestar iluminado desde abajo con precisión milimétrica
La eficiencia aerodinámica se ha mejorado con un morro más bajo, manillas de puertas retráctiles, vidrios planos con lunas sin marco, alerones traseros y flujo de aire optimizado en torno a la barra de luces traseras.
Basado en la arquitectura SEA (Sustainable Experience Architecture) desarrollada por Geely Holding, el Polestar 4 es un SUV coupé del segmento D con larga carrocería y amplia distancia entre ejes (2.999 mm). Mide 4.839 mm de longitud, 2.139 mm de anchura y 1.544 mm de altura.
El espejo retrovisor ha sido sustituido por una pantalla de alta definición que muestra en tiempo real imágenes de una cámara montada en el techo, ofreciendo un campo de visión mucho más amplio de lo habitual en la mayor parte de los vehículos actuales.
Las cifras del Polestar 4
El Polestar 4 es el vehículo de producción en serie más rápido de la marca hasta el momento. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos y desarrolla una potencia máxima de 400 kW (544 CV). Utiliza motores síncronos de imán permanente.
Se comercializarán versiones con uno o dos motores y los vehículos con un solo motor tendrán tracción a las ruedas traseras.
La versión con dos motores tiene suspensión semiactiva para añadir un nivel intermedio entre la conducción más suave y la más deportiva. Las ruedas tienen un tamaño que oscila entre 20 y 22 pulgadas, dependiendo de la versión.
Las dos versiones Long Range están equipadas con una batería de 102 kWh. La versión Long Range Dual Motor tiene una potencia de 400 kW (544 CV), 686 Nm de par motor y una autonomía preliminar de hasta 560 km WLTP. Para conseguir más autonomía y eficiencia, un embrague de desconexión permite desconectar el motor eléctrico delantero cuando no se necesita.
La versión Long Range Single Motor tiene una potencia de 200 kW (272 CV), 343 Nm de par motor y una autonomía preliminar de hasta 600 km WLTP.
En el Polestar 4, el sistema de infoentretenimiento con Android Automotive OS y plataforma Snapdragon Cockpit incluye ahora una pantalla panorámica de 15,4 pulgadas.
Con Google integrado, incluyendo Google Assistant, Google Maps y Google Play, Polestar ofrece una experiencia conectada de primer nivel. La estrecha colaboración con Google permite a Polestar seguir expandiendo los límites del sistema.
Opcionalmente se ofrece un sistema de sonido Harman Kardon con 12 altavoces y amplificador híbrido de 1.400 W. A eso hay que añadir dos altavoces en el reposacabezas de cada asiento delantero con el paquete Nappa opcional, lo que eleva el total a 16 altavoces. Por supuesto, Apple CarPlay también está incluido.
Como en todos los vehículos de Polestar, frecuentes actualizaciones OTA (Over-The-Air) hacen posible la instalación de nuevas funciones y mejoras sin necesidad de acudir a un taller para conseguir la última versión del software.
Delante de la columna de la dirección hay una pantalla de 10,2 pulgadas que ofrece información de velocidad, batería y autonomía. Para evitar distracciones, una pantalla HUD con un área de proyección de 14,7 pulgadas en el parabrisas presenta información del vehículo, el teléfono y el navegador sin que el conductor tenga que apartar la vista de la carretera. La pantalla HUD cuenta con un inteligente “modo nieve” que cambia el color del texto de blanco a amarillo para mejorar la visibilidad.
El paquete Pilot opcional incluye Pilot Assist con asistencia de cambio de carril. El sistema se activa cuando el conductor presiona la varilla del intermitente en la dirección deseada.
Aunque el equipamiento de serie del vehículo es muy amplio, se ofrecen paquetes con opciones específicas. El paquete Plus incluye mejoras de confort y tecnología, mientras que el paquete Plus Pro Pack añade una carrocería con código de color, techo solar electrocrómico e iluminación adicional en el interior. El paquete Nappa, que se puede combinar con el paquete Plus Pack, incluye tapicería de napa con certificado de protección animal con ventilación, masaje y altavoces adicionales en los reposacabezas de los asientos delanteros.
El paquete Pilot Pack incluye Pilot Assist con todas sus funciones. El paquete Performance refuerza el carácter deportivo de la versión Long Range Dual Motor con ruedas de 22 pulgadas, frenos Brembo de cuatro pistones, chasis deportivo Polestar Engineered y detalles en Swedish Gold en frenos, cinturones de seguridad y tapas de válvulas.
El Polestar 4 se comercializará primero en China, donde está previsto que se empiece a fabricar en noviembre de 2023 en Hangzhou Bay.
El lanzamiento en otros mercados, incluyendo Europa, Norteamérica y Asia-Pacífico, está previsto para principios de 2024. Las ventas y la producción en estos mercado se irán intensificando a lo largo de ese año. En 2024 se hará pública información detallada para los mercados citados. El vehículo tendrá un precio de lanzamiento orientativo a partir de 60.000 EUR.
Fuente | Polestar
