La gama de Polestar da la bienvenida a su tercer modelo hasta la fecha, se trata de un crossover eléctrico que apuesta por un diseño de tipo coupé y que promete hasta 600 Km de autonomía. Su nombre es el de Polestar 4, convirtiéndose así en una visión más deportiva del Polestar 3 que conocimos hace tan solo unos meses. Rival directo de coches como el Audi Q8 e-tron Sportback, descubramos las claves de este Polestar 4 que llegará a España en 2024.
Con motivo del salón del automóvil de Shanghai, Polestar ha descubierto al tercer integrante de su gama de coches eléctricos. El Polestar 4 no es solo una alternativa coupé del Polestar 3, sino que ha ido un paso más allá creando una suerte de híbrido entre berlina y crossover. Estamos ante un coche que mide 4,84 metros de longitud, 2,14 metros de anchura y 1,54 metros de altura. Gracias al uso de la plataforma SEA de Geely, la distancia entre ejes es bastante amplia con una batalla de 2,99 metros.
El diseño exterior del Polestar 4 evoluciona los rasgos ya vistos en los modelos Polestar 2 y 3, pareciéndose de forma más clara al prototipo Precept. Sus trazos muestran un plus de carácter y deportividad destacando el uso de faros dobles en el frontal, una toma de aire inferior de mayor tamaño, llantas de 20 a 22 pulgadas, una estilizada silueta donde se pronuncia la caída del techo o una zaga alta y musculosa que está subrayada por el empleo de una tira LED que da vida a los pilotos posteriores.
Quizá el único punto cuestionable de este diseño es la eliminación de la luneta posterior, una apuesta bastante polémica que ya vismo en el Polestar 5 y que se justifica con la ampliación del cristal panorámico más allá de lo habitual y el uso de un retrovisor virtual.
En el interior este Polestar mantiene el aire de familia estrenado con el modelo 3, destacando el minimalismo de su diseño y el el despliegue en infoentretenimiento con una pantalla táctil central con 15,4 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas y un Head-Up Display de 14,7 pulgadas. En el Polestar 4 también encontramos una fuerte apuesta por la sostenibilidad, empleando para la confección de tejidos y guarnecidos materiales reciclados como PET, NFPP, Econyl o MicroTech.
El Polestar 4 se fabricará en China, concretamente en Hangzhou Bay, estando prevista su llegada a Europa para 2024. Su comercialización se producirá en dos variantes: Long Range Single Motor y Long Range Dual Motor, empleando en ambos casos la misma batería de iones de litio con 102 kWh de capacidad. En el primer caso la potencia máxima será de 272 CV, el par motor de 343 Nm y la autonomía estimada es de hasta 600 Km. En la variante de doble motor, uno por cada eje, la potencia máxima se eleva hasta los 544 CV, el par máximo hasta los 686 Nm y la autonomía estimada es de hasta 560 Km. Esta versión podrá desconectar el motor delantero mediante un embrague en condiciones de baja carga para así reducir el consumo.
La recarga del Polestar 4 podrá realizarse a potencias de hasta 200 kW en corriente continua y hasta 22 kW en corriente alterna. Además contará de serie con un sistema de recarga bidireccional V2L, lo que permitirá alimentar dispositivos externos mediante la energia almacenada en sus baterías.
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