Peugeot ha dado luz verde a la comercialización de una variante 100% eléctrica del nuevo 408. El Peugeot e-408 estará listo para desembarcar en los concesionarios antes del año 2025. Un modelo que se distanciará del e-308 al compartir tecnología con el futuro DS 4 E-Tense.
El nuevo Peugeot 408 ha irrumpido en escena apostando sin complejos por la electrificación. Peugeot ataca la parte alta del segmento C con un nuevo e interesantísimo automóvil con carrocería tipo fastback. Un vehículo «crossoverizado» que no solo ha generado interés por su diseño. Una de las claves que determinarán su futuro comercial es ni más ni menos que la apuesta por la electrificación.
En su asalto a los concesionarios europeos, el nuevo 408 estará disponible inicialmente con un motor de gasolina de 130 CV y dos versiones híbridas enchufables (PHEV) de 180 y 225 CV respectivamente. A pesar del compromiso que supone el uso de la tecnología PHEV, la compañía no se detendrá aquí e irá un paso más allá. El Peugeot e-408, la variante 100% eléctrica, será una realidad.
El Peugeot e-408 recibió luz verde en el último momento
Peugeot no tenía en agenda el desarrollo de una variante eléctrica del 408. Inicialmente este modelo, conocido internamente con el código P54, fue concebido exclusivamente con motores de combustión interna. Ahora bien, sí se pensó en ofrecer mecánicas electrificadas como finalmente ocurrirá. Sin embargo, a finales del convulso año 2020 todo cambio.
La nueva cúpula de la marca francesa ha orientado la mayor parte de los recursos disponibles a acelerar el proceso de transición al coche eléctrico. Es por ello que se ha descartado el desarrollo de una variante PSE del 408. Por el contrario, sí habrá un 408 eléctrico. Un modelo, a pesar de lo que cabría esperar en un primer momento, no estará relacionado con el Peugeot e-308.
El nuevo Peugeot 408 eléctrico estará emparentado a nivel técnico con un modelo de DS
Fecha de lanzamiento del nuevo Peugeot e-408
El proceso de producción en serie del nuevo 408 se llevará a cabo en las instalaciones que Stellantis tiene en Mulhouse (Francia). Por lo tanto, es de esperar que la variante eléctrica también se fabrique en dicha planta.
Fuente: L'argus