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El nuevo Maserati MC20 GT2 ya ruge con fuerza en Monza

Tras su estreno el mes pasado el nuevo GT de competición de la firma del tridente ya está calentando para su estreno en 2024, y lo cierto es que nunca un V6 biturbo ha sonado tan bien.

El nuevo Maserati MC20 GT2 ya ruge con fuerza en Monza 19Bozzy92YouTube


    Estrenado el pasado mes de marzo, el Maserati MC20 GT2 es la primera gran entrada de la firma del tridente en su regreso al mundo de la competición tras estrenarse esta temporada en la Fórmula E. Una máquina que representará a la firma italiana en la categoría más prestacional de los turismos con otros importantes actores, asi que conviene llegar preparado a su estreno, y eso es precisamente lo que está haciendo en Monza.

    Como ya sabemos esta versión GT2 que participará a partir del año que viene en la Fanatec GT2 European Series Championship toma prestada la carrocería y el motor del MC20 de calle, lo que significa un chasis monocasco de carbono y un motor Nettuno V6 turboalimentado de 3.0 litros.

    El MC20 se transforma para competir en 2024

    En la versión de calle del Maserati MC20, este motor es capaz de ofrecer 630 CV de potencia y 730 Nm de par máximo, y aunque Maserati no ha publicado cifras de potencia de momento para esta versión, podemos dar por hecho que serán ligeramente menores debido al reglamento de la competición para así equilibrar a todos los participantes. También se ha sustiuido la caja de cambios de doble embrague por una más rápida secuencial de seis velocidades, mientras que también cuenta con una suspensión a medida y por su puesto un apartado aerodinámico mucho más avanzado para rendir en circuito, así como un interior totalmente desmantelado para dejar poco más que un volante y asientos de competición y una jaula antivuelco junto con otros elementos de seguridad para carreras.

    Con estos cambios un prototipo del MC20 GT2 se ha presentado en Monza para dejárnoslo ver y escuchar por fin en acción. El coche, grabado una vez más por el conocido canal 19Bozzy92 durante este programa de pruebas, luce un curioso acabado de camuflaje tricolor en motrado, blanco y azul. Y además suena espectacular, con un Nettuno V6 que ruge alto sin restricciones de emisiones o reglas de sonido. Si escuchas con atención, incluso puede escuchar el control de tracción en las esquinas.

    Antonio Ramos Ochoa Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver.

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