- Justo detrás de los asientos hay dos esnórquel que alimentan al motor de seis cilindros y, de serie, obtienes un nuevo escape deportivo de acero inoxidable.
- Genera 493 hp frente a los 502 del GT3, ya que la longitud de escape adicional requerida para un automóvil con motor central consume un poco de potencia.
- La cifra de torque es ligeramente más baja, 331 lb-ft frente a las 346 lb-ft para el GT3.
- La única transmisión es una PDK de doble embrague y siete velocidades con la misma transmisión final más corta que el GT4 RS.
También, al igual que el Cayman GT4 RS, que utiliza conductos de admisión dirigidos por el interior, el Spyder RS tiene un elegante sistema de inducción. Fotos: Porsche
También, al igual que el Cayman GT4 RS, que utiliza conductos de admisión dirigidos por el interior, el Spyder RS tiene un elegante sistema de inducción. Fotos: Porsche
Justo detrás de los asientos hay dos esnórquel que alimentan al motor de seis cilindros y, de serie, obtienes un nuevo escape deportivo de acero inoxidable.
Genera 493 hp frente a los 502 del GT3, ya que la longitud de escape adicional requerida para un automóvil con motor central consume un poco de potencia.
La cifra de torque es ligeramente más baja, 331 lb-ft frente a las 346 lb-ft para el GT3.
