Durante su presentación oficial a finales de 2021, Fisker indicó que la producción del Ocean comenzaría en noviembre del 2022. Y rompiendo una tradición de retrasos dentro de las startups, hoy, 17 de noviembre, ha comenzado la producción oficial del Fisker Ocean.
Este vehículo se encuadrará en una de las categorías más importantes del mercado, la de los SUV familiares o medianos (segmento D), en la que también milita el Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-e…etc, que supone que llegará a un mercado donde la competencia será brutal.
Estéticamente, el Fisker Ocean es un producto moderno y distintivo. Si bien algunos de sus rasgos (ópticas, techo flotante, etc) recuerdan en cierta medida al Range Rover Evoque, lo cierto es que se trata de un vehículo bastante llamativo cuyas atléticas líneas contrastan con las formas bulbosas de su competidor de Tesla, de aspecto más rechoncho.
Happy #Fisker Start of Production Day! 🎉☀️🌊 We are thrilled to commence production of the #FiskerOcean TODAY in the carbon-neutral factory in Graz 🛠️⚡🚙 #FiskerSOP pic.twitter.com/1DYbKJqCdH
— Fisker Inc. (@FiskerInc) November 17, 2022
Salvo la versión de acceso, Sport, que es de propulsión trasera, las otras dos son de tracción total. El Ocean Sport será tracción trasera y tendrá unas baterías LFP (litio-ferrofosfato) con las que homologará unos 440 km WLTP. Su tren motriz de 205 kW (279 CV) le permitirá alcanzar los 100 km/h en 7.4 segundos, y su precio será de 41.900 euros.
En el caso del Ultra, este cuenta con un sistema de propulsión de 402 kW (539 CV) con el que puede acelerar hasta los 100 km/h en 4.2 segundos y logra una autonomía de 610 kilómetros. Todo con un precio de 57.500 euros. El Extreme sube su potencia hasta los 410 kW (550 CV) y acelera hasta los 100 km/h en apenas 3.9 segundos, con una autonomía de 630 km WLTP, llegando su precio a los 69.950 euros.
Fisker Ocean frente a sus rivales
| Modelo | Motor | Batería | Autonomía WLTP | Precio |
| Fisker Ocean Sport | 205 kW | 75 kWh | 440 km | 41.900 euros |
| Fisker Ocean Ultra | 402 kW | 100 kWh | 610 km | 57.500 euros |
| Fisker Ocean Extreme | 410 kW | 100 kWh | 630 km | 69.950 euros |
| Tesla Model Y Standard | 255 kW | 57.5 kWh | 455 km | 50.970 euros |
| Tesla Model Y Long Range | 378 kW | 75 kWh | 533 km | 68.320 euros |
| Ford Mustang Mach-e Standard | 198 kW | 70 kWh | 440 km | 64.687 euros |
| Ford Mustang Mach-e Long Range RWD | 216 kW | 91 kWh | 600 km | 72.658 euros |
| Skoda Enyaq Sportline IV | 150 kW | 77 kWh | 552 km | 61.100 euros |
| Mercedes EQB 300 4MATIC | 168 kW | 66.5 kWh | 423 km | 59.236 euros |
Como podemos ver en la ficha, el Ocean no parece tener rival en su segmento en relación precio, prestaciones. La variante Ultra se coloca como una opción de lo más interesante entre las opciones de largo alcance, con la mayor potencia, la batería de mayor capacidad, y la mejor autonomía, todo con un precio que se coloca 10.800 euros por debajo del Tesla Model Y Long Range. Una de las principales referencias del segmento.
Queda por analizar los equipamientos, pero todo hace indicar que salvo sorpresa, o que la producción no acompañe, el Fisker Ocean será un gran protagonista en los próximos meses cuando comience a llegar a los primeros clientes.
Un modelo fabricado en la planta de Magna en Austria, que sin duda dará mucho que hablar, y que ha recibido una gran acogida en forma de reservas, lo que ha llevado a Fisker a buscar ampliar la producción más allá de las 50.000 unidades pactadas para 2024.
El propio Henrik Fisker, fundador y presidente de la marca, estima que Magna podría triplicar la producción anual del Ocean hasta las 150.000 unidades. Actualmente, la marca acumula más de 58.000 reservas anticipadas (además, la edición especial de lanzamiento One, limitada a 500 unidades, está completamente agotada y cuenta con una lista de espera propia de 1.000 interesados en caso de que algún reservista se eche atrás), lo que evidencia un elevado grado de interés.
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