Citroën ë-C4
Incluso en regiones como Francia, donde se suele priorizar la compra de vehículos de origen nacional, está consiguiendo un rendimiento comercial envidiable. Durante el primer trimestre de 2023 se vendieron 2.687 unidades del MG4 Electric en el país galo, constituyéndose como el séptimo coche eléctrico más popular entre enero y marzo.
Por lo tanto, quedó por delante de modelos como el Renault Zoe E-TECH (2.364 unidades) o el Renault Twingo E-TECH (2.195 unidades), que ocuparon la octava y la novena posición respectivamente. Otros como el Citroën ë-C4 ni siquiera entraron dentro del top 10, lo que evidencia que los fabricantes franceses todavía deben «ponerse las pilas».
Citroën ë-C4
El Citroën ë-C4 recibirá a corto plazo un restyling
El Citroën ë-C4 equipa un motor de 136 CV (100 kW) y 260 Nm de origen Vitesco, el cual se combina con un pack de 50 kWh que le proporciona una autonomía de 357 km WLTP. Puede cargar a un máximo de 7,4 kW en monofásica (0-100% en 7,5 horas) y de 100 kW en corriente continua (0-80% en 30 minutos). Opcionalmente se ofrece un cargador trifásico de 11 kW (0-100% en 5 horas).
A corto plazo (probablemente este año), recibirá un nuevo conjunto propulsor más potente, eficiente y capaz. Entre otras cosas, contará con una nueva unidad de 156 CV (115 kW) y 260 Nm desarrollada por Emotors (una joint venture entre Stellantis y el especialista Nidec) y una batería de 54 kWh, la cual seguirá utilizando celdas de origen CATL, si bien se abandonará la actual química NCM 523 en favor de la nueva NCM 811. Estos cambios se traducirán en un alcance que podría acercarse a los 420 km WLTP.
Fuente | Caradisiac