EE. UU. Los ladrones siguen llevándose los Hyundai y Kia a un ritmo alarmante
En los EE. UU. y a un ritmo alarmante, los ladrones siguen robándose los Hyundai y Kia a un ritmo alarmante.
Hace casi tres meses, Hyundai y Kia dieron a conocer un software diseñado para frustrar una epidemia de robos de sus vehículos, causada por una falla de seguridad que se expuso en TikTok y otros sitios de redes sociales.
Hasta ahora, no ha resuelto el problema. En los EE. UU., los ladrones siguen llevándose los vehículos a un ritmo alarmante.
Los datos de siete ciudades de EE. UU. recopilados por The Associated Press muestran que la cantidad de robos de Hyundai y Kia sigue creciendo a pesar de los esfuerzos de las empresas por solucionar el problema técnico, lo que hace que 8,3 millones de vehículos sean objetivos relativamente fáciles para los ladrones.
Desde Minneapolis, Cleveland y St. Louis hasta Nueva York, Seattle, Atlanta y Grand Rapids, Michigan, la policía ha informado aumentos sustanciales año tras año en los informes de robo de Hyundai y Kia hasta abril.
Una octava ciudad, Denver, que se vio afectada temprano por el brote de robos, informó una disminución del 23 % con respecto a los niveles de 2022, pero aun así soportó una gran cantidad de robos.
En lo que va del año, la policía de Minneapolis ha recibido 1.899 informes de robo de Kia y Hyundai, casi 18 veces el número para el mismo período en 2022.
“El alcance del problema solo se está expandiendo y es exponencialmente peor que en el pasado”, dijo Brian O’Hara, jefe de policía de Minneapolis, en un correo electrónico. “Tenemos algunas semanas en las que se roban casi tantos Kias y Hyundais en una semana como los que se habían robado anteriormente en un año”.
Aún no están disponibles públicamente las cifras nacionales más recientes sobre los robos de Hyundai y Kia
Algunas ciudades de EE. UU. informaron que el 60 % o más de sus denuncias de robo de automóviles ahora involucran a Hyundai o Kia.
Los videos en TikTok y otros sitios que ilustran cómo encender y robar modelos Kia y Hyundai, usando solo un destornillador y un cable USB, han permitido que los robos se propaguen por todo el país desde finales de 2021.
En Nueva York, el problema del robo de Hyundai-Kia se ha vuelto tan preocupante que la ciudad realizó una conferencia de prensa el mes pasado para ofrecer a los propietarios dispositivos que pueden rastrear sus vehículos en caso de robo.
La policía reportó 966 robos de Hyundai y Kia hasta el 30 de abril, casi siete veces el número en el mismo período del 2022.
La inquietante tasa de robos, que las autoridades a nivel nacional han relacionado con otros delitos, incluidos al menos 14 accidentes reportados y ocho muertes, ha persistido a pesar de que los fabricantes de automóviles dieron a conocer su campaña de software antirrobo a mediados de febrero.
Ira Gabriel, vocero de Hyundai, dijo que la empresa ha tratado de eliminar de las redes sociales los videos instructivos que muestran cómo robar los autos.
Los autos afectados de las compañías, muchos de ellos modelos de bajo costo de los años modelo 2011 a principios de 2022, no estaban equipados con un inmovilizador antirrobo.
Dicho dispositivo contiene un chip de computadora en la llave que debe ser reconocido por otro chip en la columna de dirección antes de que arranquen los motores.
Aunque la mayoría de los fabricantes de automóviles han tenido los chips durante años, Hyundai y Kia se han quedado rezagados con respecto a la industria en general al instalarlos en muchos modelos, lo que permite a los ladrones aprovechar la brecha de seguridad.
En el año modelo 2015, los inmovilizadores eran estándar en el 96 % de los modelos de otros fabricantes, pero solo en el 26 % de los modelos de Hyundai y Kia, dijo el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.
La campaña de servicio de los fabricantes de automóviles para instalar el software debería haber sido más agresiva, dijo Michael Brooks, director ejecutivo del Center for Auto Safety, una organización sin fines de lucro.
Brooks sugirió que si la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. hubiera logrado retirar los vehículos afectados, habría tenido una mejor oportunidad de alertar a los propietarios sobre el peligro y la necesidad de buscar una reparación.
“A menos que las personas realmente estén siguiendo las noticias”, dijo, “es posible que no sepan sobre los problemas de robo”.
