Dacia Duster 2022
El Dacia Duster es uno de los modelos más vendidos en Italia y a nivel internacional desde hace algunos años, con más de dos millones de unidades en circulación en los últimos 12 años. Un SUV que siempre tiene un precio especialmente razonable, en comparación con otros modelos del segmento, pero con una calidad más que discreta. La nueva actualización va en esta dirección, con un equipamiento más rico, para dar a los clientes una mayor motivación para realizar la compra.
Diseño
Echemos un vistazo a las novedades estéticas del coche, que se aprecian principalmente en el frontal. Aquí se encuentra la nueva parrilla tridimensional y los grupos ópticos rediseñados con un nuevo rasgo estilístico en forma de “Y”. Por lo demás, no hay diferencias particulares con respecto a la generación anterior, aunque la versión Extreme de nuestra prueba presenta algunas inserciones decorativas de color naranja en la parrilla, en las barras del techo,en las carcasas de los retrovisores y la tapa del maletero.
Interior
Mejorado
En cuanto a los materiales, los asientos han mejorado, con mayor calidad y ergonomía, y además, en nuestro equipamiento Extreme, también son más “agradables” estéticamente, con tejido TEP y costuras naranjas a juego con las inserciones exteriores. Estos últimos también se encuentran en las salidas de aire, la consola y el reposabrazos central. El volante también es de TEP, mientras que los compartimentos de almacenamiento podrían ser un poco más espaciosos. Por último, no faltan los clásicos plásticos duros. Pero, como hemos dicho, se trata de un modelo “low cost” y sirven para mantener el precio más bajo que la competencia.
La prueba en carretera
Así que es hora de ponerse al volante del Dacia Duster 2022 y ver cómo se comporta este modelo en la carretera. La versión de prueba es la bicombustible gasolina/GPL, con el motor 1.0 que rinde 100 CV, pero que baja a 91 CV cuando se utiliza el motor de gasolina, y 170 Nm de par máximo, acoplado a la caja de cambios manual de seis velocidades. Una unidad de potencia capaz de tener el taco adecuado en la ciudad, aunque el confort y el ahorro de combustible están en primer plano.
La primera no falla, con una conducción siempre bastante fluida y ágil, a pesar de su tamaño, gracias sobre todo a una dirección ligera y a unas suspensiones que hacen bien su trabajo, no haciéndote sentir demasiado los hoyos o las irregularidades del terreno. Igual de buena es la visibilidad, tanto delantera como trasera, donde la cámara de visión trasera ayuda aún más a la hora de maniobrar y aparcar. Es cierto que hay algo de ruido extra cuando se sube la velocidad en autopista, pero no de forma tan invasiva y molesta. La caja de cambios manual es un poco brusca, con un recorrido un poco demasiado largo. El equipamiento ADAS no es tan rico. El control de crucero, el limitador de velocidad y la visión del ángulo muerto están presentes, pero se echan en falta otros sistemas de asistencia al conductor que ahora son habituales en los modelos de este segmento.
Consumo y precios
En cuanto al consumo, el fabricante del Grupo Renault declara un consumo de entre 6,6 y 7 litros de GLP a los 100 km, mientras que en nuestra prueba de conducción registramos una media de 8 litros a los 100 km. Es justo decir que utilizamos el Dacia Duster principalmente en la ciudad. En total, con el depósito lleno de GLP y gasolina, recorrimos unos buenos 1080 km. Hablando de precios, el Dacia Duster 2022 tiene una lista de precios que parte de los 16.550 euros, pero para conducir el coche de pruebas, es decir, la versión con el motor 1.0 bifuel GLP 4×2 con el equipamiento Extreme, hay que subir hasta los 20.850 euros.
