Lo más pequeño de la marca española se presenta por primera vez al público en el Salón de Barcelona.
Cupra
A veces la mejor forma de esconder algo es, paradójicamente, poniéndolo a la vista de todos. Hace apenas unas semanas, en Berlín, la propia Rosalía nos dejó caer con su “R de Raval” cómo se iba a llamar el esperado urbano eléctrico de Cupra.
Este modelo será el primero en utilizar la nueva plataforma ‘MEB Small’ del Grupo Volkswagen, y se fabricará en la planta de Martorell a partir de 2025.
El coche de la ‘Generación Z’
Por encima de todo, lo que distinguirá al Cupra Raval de sus parientes en Volkswagen y Skoda será su particular filosofía. La marca española quiere que el Raval sea un coche de vocación urbana, cosa que consigue con sus contenidas dimensiones similares a las del actual Seat Ibiza. Y también quiere que sea un eléctrico rebelde, lo cual esperan conseguir como ya lo lograron con el compacto Born.
Cupra
Urbano, eléctrico y rebelde, tres cualidades con las que el Raval aspira a ser el coche que motorice a los jóvenes de la llamada ‘Generación Z’, respondiendo a sus necesidades de diversión, estilo propio y respeto por el medio ambiente. Así lo cree el propio Griffiths, quien ha comenzado afirmando que el Raval “no es un coche más. Es la invitación a una nueva generación, que espera algo mejor”.
Desde luego, el carácter juvenil del Raval ya puede apreciarse a simple vista en su exterior, con las agresivas formas de la carrocería y otros detalles que evocan también deportividad y dinamismo como el alerón trasero o el difusor en el paragolpes posterior.
Cupra
Pero su interior lleva ese dinamismo un paso más allá, mezclándolo con el mundo de los videojuegos en un habitáculo que, sin renunciar al confort ni al espacio, se nos presenta como la perfecta cabina de pilotaje con la que soñaría cualquier joven ‘gamer’.
Cupra
De momento Cupra no ha desvelado más detalles sobre el Raval, como las prestaciones de su planta motriz o su autonomía. Algo comprensible, ya que aún quedan por delante dos años hasta que comience su producción. No obstante, ya estamos con los dientes largos y descontando los días para poder probarlo y conocerlo más en profundidad.
Diego García Especializado entusiasta en motor, competición, historia y técnica del automóvil.
