casco motocicleta
No es que sea obligatorio, en todo caso es irracional no hacer uso del casco andando en motocicleta, sin embargo, sigue siendo común ver motociclistas en las calles que prefieren llevarlo en el codo antes que ponérselo y arruinar su look.
De ahí que el uso del casco sea un elemento fundamental a la hora de salir a rodar en la motocicleta. Sin embargo, en un universo de cascos, elegir el correcto puede resultar difícil. Por eso es que nos dimos a la tarea de explicarte a detalle cómo elegir el casco ideal.
1.- El tamaño
Uno de los errores más comunes que comete la gente cuando compra un casco es que no elige la talla correcta, si el casco queda muy holgado en la cabeza y ocurre un accidente, su eficacia se reduce porque el impacto es doble, primero el de la cabeza contra el casco y luego el del casco contra el pavimento, inclusive puede salir despedido de la cabeza.
Lo que se debe hacer es medir el contorno de la cabeza a la altura de la frente con una cinta métrica. Esa medida en centímetros es la talla del casco que se debe buscar. La mayoría de los cascos llevan un adhesivo en la parte trasera con la medida en centímetros.
Existen otras marcas que el tamaño no está dado en centímetros sino por tamaños: chico, mediano, grande y extra grande, en este caso lo mejor es probar con diferentes medidas hasta encontrar el que mejor se ajuste a la cabeza.
2.- La configuración
Esencialmente existen tres tipos: abiertos, cerrados y de careta retráctil. Los más recomendables son los cascos cerrados y de careta retráctil, porque son los que mejor protegen la cabeza en cualquier ángulo.
A diferencia de uno abierto, la mandíbula y buena parte de los costados del rostro quedan desprotegidos no sólo en un accidente sino de los impactos de la lluvia, insectos, pequeñas piedras etcétera.
3.- La certificación
Se debe verificar que el casco elegido esté certificado. Existen varias, pero las más conocidas son la DOT, aprobada en Estados Unidos y la ECE usada en Europa, lo que significa que los cascos fueron sometidos a pruebas de impacto y salieron calificados positivamente.
Sí, son más caros, pero tratándose de la seguridad la inversión siempre valdrá la pena. En el caso de la certificación DOT, los cascos se dejan caer en el simulador sobre el yunque esférico desde una altura de 1.83 metros, luego se dejan caer sobre un yunque plano desde la misma altura y posteriormente sobre un objeto puntiagudo y se le aplica peso al sistema de retención (hasta 136 kg de fuerza por 120 segundos).
La certificación ECE es obligatoria en más de 50 países en el mundo, sobre todo en la Unión Europea y está aprobada para todos los eventos de competencia importantes, incluyendo MotoGP. Podría decirse que la norma ECE R22- 05 es la regla de certificación de cascos para motocicletas más actual con los estándares de calidad y de pruebas de seguridad más altas.
Estas certificaciones puedes encontrarlas en la parte posterior o interior del casco y varias marcas cuentan con una o más de ellas.
Finalmente recuerda nunca colgar el casco en los espejos retrovisores de la moto, ya que existe el riesgo de que se caiga y se dañe.
No guardes los guantes en el interior ya que el sudor de las manos dañarán el recubrimiento interno del casco con el paso del tiempo. Límpialo al menos una vez al año. La mayoría lleva interiores desmontables que permiten hacer dicho mantenimiento correctamente.
