Caterham C120
A pesar de que durante cinco décadas el Seven ha sido el corazón del negocio de Caterham, la marca ha tenido otros proyectos. Sin ir más lejos, hace diez años se alió con el Grupo Renault para desarrollar conjuntamente una pareja de deportivos, los Alpine A110 y Caterham C120. Sin embargo, esta unión terminó rompiéndose debido a las discrepancias entre ambos socios, y los ingleses no pudieron finalizar su proyecto por falta de fondos.
Ahora, Caterham está trabajando en un plan de electrificación para los próximos años. Aunque el Seven con motor de combustión interna seguirá vendiéndose durante un tiempo, la compañía tiene previsto desarrollar dos modelos eléctricos, uno basado en el Seven y otro completamente nuevo que mantendrá los valores tradicionales de la marca (ligereza y agilidad).
Caterham Seven
El Caterham Seven se electrificará dentro de unos años
Para mantener el peso a raya, se reducirá al máximo el equipamiento; sin ir más lejos, el sistema de infoentretenimiento podría ser el propio smartphone del usuario. En cuanto al Seven eléctrico, su desarrollo será más complejo debido al elevado peso asociado a las baterías, algo que va en contra de su filosofía.
Alpine A110 E-Ternité
«Desde el principio, la historia de Caterham se ha centrado en la reutilización de componentes OEM de una manera imaginativa. Si quiero hacer eso con un Seven eléctrico, ¿de dónde saco ligereza? Todavía estamos en los primeros días del desarrollo de vehículos eléctricos pequeños. Las piezas son conservadoras y pesadas. Nunca vamos a querer lanzar un Seven de 1.000 kg. Preferimos no hacerlo».
Caterham no desarrollará un Seven híbrido por ese mismo motivo. Respecto al rendimiento de un hipotético Seven eléctrico, Laishley cree que debería pesar menos de 700 kg y permitir a los propietarios conducir 20 minutos en circuito, cargarse en 15 minutos y volver a la pista otros 20. «Si no podemos ofrecer un Seven que pueda hacer esto, no deberíamos lanzarlo».
Fuente | Autocar