El nuevo SUV deportivo de Ferrari se estrena en el mundo de las preparaciones con este trabajo de la compañía polaca que transforma incluso su interior.
Carlex Design
El Ferrari Purosangue ya es una realidad aterrizada en el mercado, y para sorpresa de pocos se ha convertido en un éxito muy pronto con una lista de pedidos completa hasta 2026, y eso que su precio supera los 400.000 euros. De hecho a diferencia de otros SUV de lujo recientes Ferrari se ha propuesto que el Purosangue sea una máquina especialmente exclusiva tanto por el precio como por el número de unidades. Claro que si para algunos sigue sin ser suficiente exclusivo siempre se tiene el mundo de las preparaciones que también ha llegado al nuevo todocamino de Maranello.
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La vida en verde y blanco
En concreto el Ferrari Purosangue que tenemos aquí destaca por una temática en blanco y verde aplicada tanto a la carrocería como al interior. En el exterior lo cierto es que no hay un nuevo kit de carrocería que altere el diseño de este ferrari aunque las nuevas franjas de color verde sobre blanco con efecto cepillado ya conocido en otras obras de la compañía le dan un look diferente junto con detalles en plateado en su cintura. Esto sumado a las nuevas insignias de Carlex sustituyendo al famoso cavallino rampante en la parrilla los laterales y en las nuevas llantas son las que le dan un toque especial.
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Un interior cuidado como pocos
Sin embargo como es habitual donde se nota especialmente el sello maestro de Carlex es en el interior. La tapicería se ha cambiado por completo con una combinación de cuero perforado blanco y verde aplicado en los asientos, en los que llama la atención sus costuras laterales. Mismo esquema cromático en el puesto de conducción, donde también se ve alcántara en la zona superior y en un volante forrado en cuero. Esta combinación con los detalles especiales aplicados por Carlex le dan a este interior un sabor de artesanía de primer nivel que hace mucho más lujoso y especial el interior de este Ferrari.
Carlex Design Antonio Ramos Ochoa Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver.
