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Una cosa es controlar un smatphone. Otra muy distinta, un auto. Opina Jaime Mayo.
Sabrás que no me opongo a la tecnología, para mi es bienvenida, solo me quejo cuándo su implementación es más por moda o por poder anunciar una novedad, que que por verdadera utilizad. Ya analicé el caso de los tableros digitales (ver nota) con algunos que me parecen geniales y otros que no. También me pregunté si las pantallas táctiles eran una bendición o una condena (ver nota). Resulta que alguien pensó: ya que lo táctil es lo que va, por que no hacemos todo así, saquemos todos los controles físicos, las perillas y los botones fueron. Alguien creyó que era genial, al parecer los usuarios no.
Antes de seguir vamos a poner algunos ejemplos, uno de ellos es el anticipo del interior Volvo EX90 próximo a debutar. La casa sueca adelantó un mundo con setenta pantallas y ningún botón (son menos las pantallas, pero no me coincidían con el título de Baldomero Fernández Moreno). Si bien puede ser una sobresimplificación estilo concept antes de ver el tablero real, Volkswagen ya había llevado a la producción una solución que exacerbaba lo táctil.
En modelos como los ID.3 e ID.4 (leer contacto) los botones del volante son táctiles, la perilla para encender las luces fue reemplazada por una “botonera” táctil e inclusive hizo algo similar con el climatizador, una idea que ya vienen aplicando marcas como Citroën y Peugeot. Sospecho que el razonamiento fue el siguiente: los autos eléctricos son lo último en tecnología, lo táctil también, hagamos todo de última generación, y ya que estamos, hagamos lo mismo con el Golf, así se siente que es súper moderno.
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Ahora VW dice que va a dar un paso atrás y el anuncio lo hizo su propio jefe, Thomas Schäfer, a través de Linkedin: “Estamos refinando nuestra cartera y nuestro diseño, además de crear una nueva simplicidad en la operación de nuestros vehículos. Por ejemplo, ¡recuperamos el volante con botones! Eso es lo que los clientes quieren de VW”. Se espera que la renovación del hatchback para el segmento C regrese al volante multifunción convencional en 2023.
їPor quГ© la gente no quiere mГЎs los sistemas tГЎctiles en los volantes? Lamentablemente no tengo una estadГstica para responder a ciencia cierta, pero puedo imaginarme algunos motivos. Lo primero es que en lo táctil hay que mirar, al no haber una perilla o botón sobresalido, el tacto no es suficiente para reconocerlo. Si tocás la parte indeseada, activás algo que no querías. Y ahí viene el problema, conozco gente que se ha quejado porque el auto no deja de activar funciones cada vez que roza los extremos de los radios del volante.
En resumen, todo se trata del equilibrio y diseñar cada componente y comando según la necesidad. Ni una tormenta de botones y perillas, ni una aridez táctil, ya hemos visto cuánto facilitan el uso los accesos directos y algunas perillas en las inmediaciones de una pantalla. Es eso y también no llenar al auto de cosas, solo porque se puede, porque siempre hay equipamientos que parecen geniales en el catálogo, pero prácticamente no se usan en la vida real (ver nota).
J.M.
