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BMW 3.0 CSL: un homenaje al clásico 'Batmóvil', con 560 CV

Solo se fabricarán 50 ejemplares de este deportivo tan especial, con el seis cilindros en línea más potente en la historia de BMW.

bmw 3.0 csl: un homenaje al clásico 'batmóvil', con 560 cv

Al leer por primera vez su nombre, BMW 3.0 CSL, es imposible no viajar hasta el pasado, hasta los años 70, cuando BMW M GmbH daba forma a un modelo único, un deportivo irrepetible, tanto en su faceta de competición como en su versión de calle.

Un coche ya clásico, el BMW 3.0 CSL (Coupé, Sport, Leichtbau; Coupé, Deportivo, Ligero), que ganó la primera edición del Campeonato Europeo de Turismos, en 1973 (luego lo ganó otras cinco veces, entre 1975 y 1979) y que no solo dejó huella por su potencia y ligereza; también, por su llamativa estética, que dio lugar a la leyenda del ‘Batmóvil’.

Pues bien, medio después, aprovechando el 50 aniversario del departamento M, el nuevo BMW 3.0 CSL se convierte en la guinda del pastel de este 2022 tan especial para BMW, con una edición limitada a tan solo 50 unidades de este nuevo deportivo tan especial.

El motor de seis cilindros en línea más potente de BMW

Como no podía ser de otro modo, la celebración arranca en el motor, el seis cilindros en línea de 3,0 litros, con dos turbos, que para la ocasión entrega nada menos que 560 CV de potencia a 7.600 y un par máximo de 550 Nm.

Datos que le permiten colocarse como la evolución más potente de este propulsor para un modelo de calle. A fin de cuentas, ofrece nada menos que 50 CV más que los M3 y M4 Competition, que deben conformarse con 510 CV.

Por el momento, BMW no ha facilitado los datos de prestaciones de esta nueva serie especial. Tampoco el precio.

Galería: BMW 3.0 CSL

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Como no podía ser de otro modo, el nuevo BMW 3.0 CSL recurre a una caja de cambios manual de seis relaciones, ajustada al milímetro para el modelo, tanto por desarrollos como por recorridos de la palanca.

De hecho, cuenta con un diseño exclusivo, en el que aparece un número 50, en relación al medio siglo de historia de BMW M, y también incorpora un sistema que permite llevar a cabo la maniobra de punta-tacón de manera automática (se puede desconectar).

Y por supuesto, la propulsión recae sobre el eje trasero, donde encontramos el diferencial M activo, que trabaja mano a mano con el control de estabilidad DSC. En resumen, lo tiene todo para disfrutar de la conducción…

bmw 3.0 csl: un homenaje al clásico 'batmóvil', con 560 cv

La configuración del chasis se complementa con la suspensión adaptativa M, con amortiguadores controlados electrónicamente, con la dirección M Servotronic, de relación variable, y con el equipo de frenos carbocerámicos.

Estos cuentan con discos de 400 mm y pinzas de seis pistones, en el eje delantero, y con discos de 380 mm y pinzas monopistón, en el trasero. Además, se puede modificar su funcionamiento, en dos modos, a través del menú M Setup.

El control de tracción M también permite ajustar el umbral de intervención de la electrónica en 10 niveles, de cara a disfrutar de un mayor o menor deslizamiento de las ruedas del eje trasero. Además, se puede desconectar por completo el control de estabilidad, a través del modo M Dynamic.

BMW M también ha trabajado en reducir el peso del conjunto, aunque no da un dato del total que alcanza el vehículo. Sí confirma que se emplea CRPF “en prácticamente todas las secciones de la carrocería” y que elementos como el techo, capó, tapa del maletero, faldones delanteros y traseros, difusor trasero o el alerón están construidos en carbono.

Todo, rematado con un trabajo aerodinámico que ha supuesto cerca de 200 horas de trabajo de optimización del flujo aerodinámico del coche y 50 horas de trabajo en el túnel del viento del Centro de Pruebas Aerodinámicas del Grupo BMW.

En el interior sigue esa ‘obsesión’ por reducir el peso del conjunto, con elementos en CRPF y carbono, como pueden ser los asientos M, recubiertos en Alcantara negro. Y como no podía ser de otro modo, también aparece una placa que identifica a esta versión especial, con una inscripción que va desde el #01/50 hasta el #50/50.

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