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Audi Q2 40 TFSI quattro, Guía de compra: mayores prestaciones

Los 190 CV generan una destacada aceleración de 0 a 100 en 6,7 segundos.

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Siempre hay clientes que buscan un coche con un punto extra de picante en forma de mayores prestaciones. Si quieres un SUV urbano premium para salir de la ciudad con total solvencia y desviarte por secundarias divertidas a la mínima ocasión, echa un vistazo a esta prueba resumida o Guía de compra del Audi Q2 40 TFSI quattro S tronic.

Con sus 190 CV, se trata de la antesala del SQ2 (300 CV) y verdaderamente rinde mucho más que la versión 35 TFSI de 150 CV, a costa, eso sí, de un consumo más elevado, todo hay que decirlo. Vamos a conocerlo más a fondo.

El Audi Q2 40 TFSI quattro, en cinco puntos clave:

Diseño

Interior

Mecánica

En marcha

Equipamiento y precio

Galería: Prueba Audi Q2 40 TFSI quattro

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Diseño

Personalmente, siempre he considerado el Q2 como uno de los Audi más desenfadados y menos sobrios en el apartado estético. Tampoco se sale en exceso de la línea marcada por la marca alemana, pero al menos el diseño de los paragolpes, la forma de la parrilla Singleframe y la posibilidad de personalizar el pilar C con diferentes colores generan frescura en el vehículo.

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El ejemplar de pruebas luce el acabado Black line edition, repleto de inserciones de color negro, mis favoritas frente a los elementos cromados. En esta versión son de serie unas llantas de aleación de 19 pulgadas (por las que ves en la unidad de pruebas solo hay que pagar 50 euros), mientras que el color rojo Tango metalizado cuesta 980 euros.

Interior

En la cabina, la instrumentación digital de 12,3 pulgadas Audi virtual cockpit y la pantalla central de 8,3 pulgadas son de fábrica en la variante Black line edition. Este monitor se maneja a través de una ruleta central situada entre los dos asientos delanteros y la climatización emplea diales giratorios. Por lo tanto, no correremos peligro por peligrosas distracciones al volante.

La vinculación con Android auto y Apple CarPlay tampoco tiene un sobreprecio y los asientos deportivos sujetan correctamente y están pensados para el uso diario. No faltan varios programas a la conducción, desde el ecológico efficiency hasta el deportivo dynamic, pasando por el individual, que permite configurar a nuestro gusto varios parámetros.

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En sus 4,20 metros de longitud, la habitabilidad del Q2 es más que buena, pues dos adultos de talla media caben bien en las plazas traseras aunque, como suele decirse, tres son multitud, algo lógico en un SUV pequeño como este. Por cierto, también el maletero de 405 litros destaca por espacioso, así que la parte práctica está muy bien resuelta.

Mecánica

La denominación 40 TFSI esconde un motor turbo de gasolina de 2,0 litros que, como comenté antes, entrega 190 CV y un generoso par motor de 320 Nm. Son solo 40 CV y 70 Nm más respecto a la opción 35 TFSI (1,5 litros, 150 CV y 250 Nm), pero le supera en casi 2,0 segundos en la aceleración de 0 a 100 (6,7 frente a 8,6 segundos), lo que habla muy bien de su rendimiento. No cuenta con ningún tipo de apoyo eléctrico.

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Ahora bien, el gasto de combustible es sensiblemente mayor. Lo normal es estar en el entorno de los 8,0 litros en recorridos interurbanos y, si sumamos algo de ciudad, el registro aumenta a los 8,5 o 9,0 litros en función de los trayectos por las urbes.

Cabe recordar que esta mecánica se asocia obligatoriamente a la transmisión automática de doble embrague S tronic, con siete marchas, modo Sport y levas, y también a la tracción quattro, que en este modelo integra un embrague multidisco Haldex, que envía fuerza a las ruedas traseras de forma automática en caso necesario.

En marcha

Dinámicamente, el Q2, basado en la plataforma MQB, es un SUV con una buena dosis de deportividad, pero con el confort justo para el día a día. Con el acabado Black line edition, la suspensión fija de serie rebaja 10 mm la altura libre al coche y filtra lo suficiente las irregularidades de la carretera, si bien sí se sienten en el interior.

A cambio, la carrocería no inclina ni cabecea y los cambios de trayectoria se dan con mucha rapidez, fruto también de una directa Dirección Progresiva (con desmultiplicación variable) de serie. Esa efectividad sí genera una agradable dosis de diversión al volante.

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Además, el Q2 está bastante bien aislado de ruidos exteriores, una cualidad muy a su favor sobre todo si pensamos movernos con él también los fines de semana o en nuestras jornadas de vacaciones. Por supuesto, la elevada potencia consigue que alcancemos velocidades de crucero en tiempos muy cortos y, sobre todo, nos permite adelantar con seguridad en poco espacio.

Equipamiento y precio

A lo largo de este texto te he ido contando parte del equipamiento de serie más interesante con el acabado Black line edition. No obstante, podemos añadir muchas más cosas, como por ejemplo los faros LED, el climatizador automático bizona, el freno de estacionamiento electromecánico o los intermitentes dinámicos.

La tarifa del Audi Q2 40 TFSI quattro con el acabado Black line edition llega a 42.140 euros, si bien esta variante acaba de desaparecer en el configurador oficial de la marca alemana. Por lo tanto, lo mejor es contactar con tu concesionario más cercano y que te informen al respecto.

Audi Q2 40 TFSI quattro S tronic

  • Motor: Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.984 cm³
  • Potencia: 190 CV entre 4.200 y 6.000 rpm
  • Par máximo: 320 Nm entre 1.500 y 4.100 rpm
  • Caja de cambios: Automática de doble embrague S tronic, 7 velocidades
  • 0-100 km/h: 6,7 s
  • Velocidad máxima: 231 km/h
  • Consumo: 7,2 l/100 km
  • Tracción: Integral quattro
  • Longitud: 4,20 m
  • Anchura: 1,79 m
  • Altura: 1,53 m
  • Peso en vacío: 1.460 kg
  • Número de asientos: 5
  • Capacidad del maletero: 405 l
  • Precio base: 42.140 euros

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