A medida que la firma británica busca un nuevo socio, el innovador fabricante de vehículos eléctricos de EE. UU. es uno de los principales candidatos.
Aston Martin, Lucid
La relación de amigos de Aston Martin con AMG se está deshaciendo, especialmente tras la precipitada de Tobias Moers, exjefe de AMG, que abandonó su cargo al frente de la marca británica apenas dos años después. El fabricante inglés todavía usa motores AMG y los sistemas de infoentretenimiento de la generación anterior de modelos Mercedes. La firma de la estrella cumplirá con todos los contratos y proporcionará a Aston conocimientos y piezas hasta que el último de los modelos actuales de gasolina de Gaydon abandone la línea de producción en 2026 o 2027.
Si bien es posible que Aston extienda el ciclo de vida de su cartera actual, la marca está cada vez más desesperada por encontrar nuevos productos que marquen el ritmo. Encabezando la lista se encuentra un impactante coupé/descapotable EV completamente nuevo dirigido directamente al reemplazo del Ferrari F8 Tributo/Roma 2026. El presidente ejecutivo Lawrence Stroll, el multimillonario canadiense que lideró un consorcio para adquirir una participación mayoritaria en Aston Martin en 2020, incorporó al exdirector ejecutivo de Ferrari, Amedeo Felisa, para reemplazar a Moers. El director de ventas y marketing, Marco Matteacci, el director de tecnología, Roberto Fedeli, y otros italianos de alto vuelo han sido reclutados del amplio grupo de talentos de Ferrari/Lamborghini/Maserati, pero es cada vez más claro que el talento no es suficiente. Aston necesita un socio estratégico.
Aston Martin
¿Geely está interesada?
Lucid podría ser una apuesta ganadora
Sin embargo, hasta ahora, Stroll ha ignorado el cortejo de Geely. En cambio, Stroll ha comenzado a coquetear con el fondo PIF del gobierno de Arabia Saudita. Los saudíes están en condiciones de ofrecer dinero fresco, así como una asociación tecnológica con Lucid Motors, en la que poseen una participación mayoritaria del 60,5 por ciento. Stroll también ha comenzado recientemente a hablar de nuevo directamente con Peter Rawlinson y Eric Bach de Lucid. ¿Por qué Lucid? Porque cooperar con la puesta en marcha de vehículos eléctricos de EE. UU. bien puede conducir a un escenario en el que todos ganan. La idea original concebida a finales de 2021 era que Lucid cubriera vehículos de hasta 200.000 euros, mientras que Aston atendería a la clientela por encima de esa cifra, incluido el segmento de superdeportivos e hiperdeportivos. Al mismo tiempo, los estadounidenses pondrían fin a su propio esquema de distribución irregular y subfinanciado y unirían fuerzas con los 134 distribuidores establecidos de Aston.
Lucid
En un mundo ideal, ambas marcas deberían beneficiarse y motivarse mutuamente. Imagina el Lucid Air 2.0 generando un Aston Martin Lagonda, o el SUV Lucid Gravity compartiendo sus genes con el DBX de próxima generación. Aston supuestamente acordó a finales de enero comprar motores eléctricos de Lucid (y, deliberadamente, no de Mercedes). Sin embargo, este escenario aún se ve eclipsado por la pesada carga de la deuda de Aston y la rápida tasa de consumo de efectivo de Lucid, por nombrar solo dos factores que complican la situación.
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Georg Kacher Contributing Editor Although I was born the only son of an ornithologist and a postal clerk, it was clear from the beginning that birdwatching and stamp collecting were not my thing. Borja Díaz Especialista en temas de motor y tecnología.