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Así es el nuevo toro de Lamborghini

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Lambo naranja

GENTLEMAN MÉXICO / CIUDAD DE MÉXICO / FOTOGRAFÍAS: CORTESÍA DE LAS MARCAS. DR DERECHOS RESERVADOS

 

El nuevo “toro” de la ganadería Lamborghini, que lleva de nombre Revuelto sustituye al “tope de gama” de la firma, el Aventador. Para Lamborghini, el proyecto LB744 -nacido el año del 60 Aniversario de la marca- es todo un hito: supone el importante reto de iniciar la electrificación de la gama. Así, este nuevo supercar denominado Revuelto (como un notorio toro de lidia de 1980) es el primer híbrido-enchufable de su historia (sistema que ha sido definido como “HPEV”: High Performance Electrical Vehicle). Y no es para menos: ofrece una potencia combinada de más de 1.000 CV, conservando el tradicional propulsor térmico V12, que proporciona más de 800 de ellos.

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Su estética es algo menos barroco que el Aventador pero igualmente espectacular.

Su estética es algo menos barroco que el Aventador pero igualmente espectacular.Lamborghini

Revuelto LB744: tres motores para el Lambo más potente

El Revuelto LB744 es el Lamborghini de producción más potente fabricado hasta el momento gracias a su hibridación eléctrica. Esta se compone de tres motores, dos axiales e independientes en el tren delantero y un tercero -radial- acoplado a la caja de cambios. Tienen funciones de propulsor, generador de corriente y de torque vectoring (reparto de potencia) entre las ruedas. Ofrecen tracción total permanente eléctrica, sin conexión mecánica. El túnel de transmisión ahora está ocupado por una compacta batería de iones de litio de 3,8 kW/h, que alimenta a todo el sistema y se recarga por enchufe en 30′ o por acción del motor térmico en 6′.

El sofisticado sistema híbrido del Revuelto ha quitado un poco de protagonismo al inmortal propulsor térmico V12 de 6,5 litros, que ha sido actualizado (17 kg más ligero y con mayor compresión) y proporciona 825 CV a 9.250 rpm, con 725 Nm de par. Ha rotado 180º respecto a sus predecesores para dejar sitio a la batería. Ahora, la nueva caja de cambios -híbrida- de 8 velocidades y doble embrague es transversal y va situada tras el motor. Una nueva joya mecánica de la que sienten muy orgullosos en Sant’Agata Bolognese.

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El Revuelto adopta la tecnología híbrida combinada con el motor V12 atmosférico tradicional.

El Revuelto adopta la tecnología híbrida combinada con el motor V12 atmosférico tradicional.Lamborghini

La tracción total y la marcha atrás la proporcionan los motores eléctricos delanteros de 110 kW y 350 Nm de par cada uno, con apoyo del trasero en el modo 100×100 eléctrico. El Revuelto ofrece nada menos que trece modos distintos de conducción, desde el silencioso “City” al exuberante “Corsa”, pasando por “Strada”, “Sport” y las combinaciones con las opciones híbridas. El Revuelto puede circular en modo “cero emisiones” o desplegar sus 1.015 CV de potencia con un sonido atronador. Lamborghini se ha cuidado de que cumpla escrupulosamente con todas las normas anticontaminantes… y con un consumo adecuado a su utilización en cada caso.

Un diseño realmente espectacular

El diseño del nuevo Lamborghini Revuelto se debe a Mitja Borkert y su equipo, que se han superado reinterpretando líneas propias de la marca, que se remontan al legendario Countach. La “Y” y los motivos hexagonales son elementos estilísticos que se repiten sobre la carrocería, que no tiene un ángulo feo. Menos “barroco” que el Aventador, ofrece una silueta pura que parece salir directamente del trazo del diseñador. Una silueta genuina Lamborghini, que se realza con detalles como las puertas de apertura vertical, que son sello de la casa.

Pero gran parte de la tecnología del nuevo Revuelto no se ve a simple vista. Como su predecesor, parte de un monocasco de fibra de carbono. Pero esta vez, el apodado “monofuselaje” va mucho más allá. La bañera inferior está realizada con proceso de forjado (presión a alta temperatura), mientras el techo -que va encolado- se produce en autoclave. Todo el subchasis delantero y su estructura deformable son también de fibra de carbono forjada, mientras el trasero se ha realizado en tubo de aluminio (desmontable y reparable). Respecto al Aventador, el chasis es un 25% más rígido a la torsión y un 10% más ligero. La mayor parte de la carrocería también es también de carbono.

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El chasis está totalmente renovado para acoger toda la parte eléctrica.

El chasis está totalmente renovado para acoger toda la parte eléctrica.Lamborghini

Suspensiones y aerodinámica activa

El bastidor ha cambiado bastante, con suspensiones semiactivas de doble triángulo (en vez de “push-rod”), estabilizadoras más gruesas, frenos cerámicos de mayor diámetro con pinzas de hasta 10 pistones delante, ruedas Bridgestone de mayor anchura (265/345)… todo ello controlado electrónicamente a la milésima de segundo por un “cerebro” que se encarga del máximo placer de conducción y nivel de seguridad pasiva en cada “modo”. La hibridación juega ahora un papel importantísimo a la hora de distribuir la potencia a cada rueda.

La aerodinámica activa del Revuelto también ha evolucionado respecto a su predecesor. La zaga del capó trasero se levanta automáticamente en forma de alerón, reforzando el efecto-suelo del extractor de aire inferior (más eficiente, gracias al cambio transversal). En el morro también se han optimizado los flujos de aire gracias al spoiler delantero y a sus canalizaciones laterales y superiores. Baste decir que se ha mejorado el apoyo aerodinámico en ¡un 66%! Además, la agilidad de giro -pese a su mayor distancia entre-ejes- se mantiene gracias al sistema de dirección en el tren trasero.

Un interior delirante

El interior del Revuelto es como una nave espacial: absolutamente delirante y espectacular. La instrumentación digital va repartida entre tres pantallas, una de las cuales puede controlar el copiloto. Ahora el habitáculo es más grande, con espacio para equipaje tras los asientos (más dos maletas “trolley” bajo el capó delantero) y mayor altura del techo. Naturalmente, diseño y materiales son absolutamente personalizables hasta el infinito de combinaciones. Por ejemplo, hay 400 colores diferentes disponibles para la carrocería…

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El interior es incluso más espectacular que el de los demás Lamborghini.

El interior es incluso más espectacular que el de los demás Lamborghini.Lamborghini  

El conductor se enfrenta a un volante deportivo muy simplificado, con cuatro pomos giratorios nada más. Con ellos puede elegir el modo de conducción, seleccionar el nivel de hibridación, cambiar la altura de la suspensión y activar en launch-control. Detrás están las levas del cambio (aún más rápido que el del Huracán) y a su derecha, sobre la consola central, el pulsador de arranque protegido por una tapa aeronáutica de seguridad. Confortable, lujoso, espacioso e inimitable: así es el interior de un Revuelto, como corresponde al “buque insignia” de Lamborghini.

Más en todo que el Aventador

Respecto a su predecesor, el Aventador, se ha ganado un 30% en prestaciones y se ha ahorrado un 30% de CO2. Con sus 1.015 CV, el Revuelto es capaz de superar los 350 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos y de 0 a 200 en menos de 7. Tiene una relación peso-potencia de sólo 1,75 kg/CV y proporciona 128 CV por litro de cilindrada. Sumado a su impresionante estética, al sofisticado sistema de hibridación y a sus cualidades ruteras, a nadie extrañará que cueste medio millón de euros. Por cierto, que ya están vendidos los dos primeros años de producción…

       

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