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Alfa Romeo Giulia 2023: ligero restyling para la berlina italiana

Estrena faros LED matriciales o instrumentación digital, por ejemplo.

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Desde el lanzamiento del Alfa Romeo Giulia, posiblemente las principales quejas sobre el modelo han tenido que ver con el aspecto tecnológico, ya que poco se puede decir sobre el comportamiento dinámico de esta berlina, de primer nivel, o sobre su espectacular diseño.

Ya en 2020 el Giulia dio un importante paso adelante en cuanto a tecnología, y ahora el fabricante italiano ha decidido darle otro empujón a este modelo (y también al Stelvio) con el objetivo de recortar distancias frente a sus rivales alemanes. Este nuevo restyling estrena algunos cambios estéticos y también novedades para el interior.

Galería: Alfa Romeo Giulia 2023

Para empezar, ahora están disponibles faros LED matriciales que, como ves, están inspirados en los del Tonale y tiene un aspecto diferente. Además de iluminar bastante mejor, aportan un diseño en triple ‘U’ para las luces diurnas e integran también los intermitentes dinámicos, por ejemplo. Los pilotos, por su parte, también son LED y cuentan con tulipas ahumadas.

Esta nueva tecnología de alumbrado permite ajustar automáticamente el haz de luz en función de la velocidad y de la presenciad e otros vehículos, apagando únicamente ciertas zonas del faro LED, para evitar deslumbrar, y manteniendo el resto de la vía iluminada de la mejor forma posible.

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Del Alfa Romeo Tonale también hereda la instrumentación 100% digital de 12,3 pulgdaas, con un diseño que recuerda al aspecto ‘binocular’ de algunos Alfa Romeo del pasado. Además, el cuadro ofrece tres diseños diferentes para la interfaz gráfica, una de ellas denominada Heritage (Evolved y Relax son los otros dos), con detalles retro como los números invertidos en la parte final del velocímetro.

Por lo demás, el interior del Alfa Romeo Giulia 2023 mantiene la pantalla multimedia táctil de 8,8 pulgadas, con actualizaciones remotas ‘over-the-air’ y conectividad total, incluido el control de ciertas funciones del coche desde el smartphone, como el bloqueo de puertas o el encendido de luces, por ejemplo.

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La experiencia del Tonale se refleja también en la tecnología NFT (Non-Fungible Token) aplicada a la información principal del coche y al historial de mantenimiento del coche. Simplificando al máximo, esta tecnología es un registro digital inaccesible para otros y no modificable, que refleja cada dato y actúa así como garantía en caso de venta a un nuevo propietario.

Sin cambios mecánicos

En todo lo demás, el Alfa Romeo Giulia se mantiene sin cambios, incluida su gama mecánica. Por tanto, la plataforma Giorgio mantiene opciones de tracción trasera o total, la posibilidad de equipar un diferencial autoblocante, el eje de transmisión de fibra de carbono o el sistema de frenos ‘by wire’.

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La gama de motores, eso sí, ahora es algo menos amplia, ya que está compuesta por el 2,2 litros turbodiésel de 160 CV y propulsión, y el 210 CV de tracción total, mientras que en la oferta gasolina encontramos el 2,0 litros turboalimentado de 280 CV, con tracción total.

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Si bien la marca no lo ha mencionado, en principio la versión más potente y deportiva o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde se mantendrá en la gama, suponemos que con el mismo 2,9 litros V6 biturbo de 510 CV de potencia.

Por ahora no hay motores electrificados a la vista, y se mantienen los acabados actuales de la gama Giulia, denominados Super, Sprint, Ti y Veloce, aunque de momento no hay información sobre precios o fecha exacta de lanzamiento. Su producción, no obstante, arrancará a principios de 2023.

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